بررسی جزئیات حادثه واژگونی اسکانیا در شورای شهر

۱۳۹۳/۰۲/۳۱ - ۱۱:۲۹ - کد خبر: 112598

سلامت نیوز: سرعت بالای اتوبوس شهری، ناتوانی راننده در کنترل سرعت خودرو، فاصله غیر‌استاندارد گارد محافظ صندلی‌های اتوبوس و انحراف به چپ خودرو به عنوان اصلی‌ترین دلایل حادثه واژگونی اتوبوس اسکانیای شهری در صحن علنی شورای شهر اعلام شد.

هشتم اردیبهشت ماه سال‌جاری یک دستگاه اتوبوس اسکانیای شهری در اتوبان آزادگان دچار سانحه شد و هشت تن از شهروندان تهرانی جان خود را از دست دادند و 22 نفر دیگر زخمی و مجروح شدند.

به گزارش سلامت نیوز به نقل از روزنامه ایران، در جلسه روز گذشته، «احمد دنیامالی» رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران، با ابراز تأسف از بروز این حادثه و کشته شدن هشت تن از شهروندان تهرانی گفت: «در این حادثه، سؤالاتی مانند این‌که چرا اتوبوس با این شدت تصادف کرده است و چرایی تلفات آن در قسمت بانوان همگی از جمله پرسش هایی هستند که گزارش ما به آن‌ها پاسخ می‌دهد.»

وی توضیح داد: «براساس اطلاعات جی پی اس اتوبوس، سرعت این خودرو 50 کیلومتر بر ساعت ثبت شده است اما مصاحبه‌های ما با مصدومان نشان می‌دهد سرعت بیش از اینها بوده است و اطلاعات جی‌پی‌اس اتوبوس به دلیل آن‌که هر دو دقیقه یکبار اقدام به ضبط سرعت می‌کند قابل اعتنا نیست.»

افزایش سرعت ناگهانی اتوبوس

رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران با بیان این‌که سرعت اتوبوس اسکانیا پس از حرکت و در مسیر اتوبان آزادگان بتدریج افزایش پیدا کرده است، اظهار کرد: «این اتوبوس وقتی وارد اتوبان آزادگان شده به ناگهان سرعت قابل ملاحظه‌ و زیادی داشته است که گفته‌های مسافران اتوبوس نشان می‌دهد اندکی پیش از حادثه، این موضوع از سوی مسافران مورد اعتراض واقع شده و متأسفانه از سوی راننده به آن بی‌توجهی شده است. حتی برخی از شنیده‌ها حاکی از آن است که راننده اتوبوس با یکی از خودرو‌های داخل اتوبان کورس گذاشته بوده که این موضوع از سوی مسافران تأیید نشده است.»دنیامالی ادامه داد: «در تهیه این گزارش به موارد مختلفی از جمله علل افزایش تلفات، ایجاد ضربه و بریدگی، افتادن مسافران زیر خودرو، نامناسب بودن شیشه‌ها، سرعت قابل‌توجه، ناتوانی راننده در کنترل اتوبوس و همچنین بی‌توجهی راننده به اعتراضات بررسی شده است.»

وی اضافه کرد: «در گزارش پلیس هم آمده است قبل از برخورد اتوبوس با گاردریل، لاستیک اتوبوس اسکانیا 19 متر کشیدگی داشته است، ضمن این‌که وقتی اتوبوس واژگون می شود 30 متر به روی زمین کشیده می‌شود و متأسفانه چهار نفر به زیر اتوبوس پرتاپ می‌شوند.»

رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران در ادامه گزارش خود با اشاره به این‌که دوستان ما در شرکت اتوبوسرانی اعلام کرده‌اند که اتوبوس اشاره شده دارای معاینه فنی بوده است، گفت: «اما تحقیقات و بررسی‌ها نشان می‌دهد این اتوبوس فاقد معاینه فنی بوده و دو ماه از زمان معاینه فنی آن گذشته بوده است.»وی گفت: «در همه اظهارات، بی‌توجهی راننده، ناتوانی وی، بی‌توجهی به اعتراضات، صحبت کردن با تلفن همراه و عصبی بودن راننده آمده است.»

باید نواقص و ایرادات اسکانیا برطرف شود

رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران، تصریح کرد: «یکی از علت‌هایی که تلفات بیشتری در قسمت خانم‌ها روی داده، شتاب ثقلی از پشت به ضلع کف اتوبوس بوده که در نهایت موجب شده مسافران به این سو و آن سوی اتوبوس پرتاپ شوند.»دنیامالی دربخش دیگری از اظهاراتش با اشاره به بررسی وضعیت صندلی‌های اتوبوس و شکستگی‌های آن‌ها در زمان حادثه گفت: البته براساس گزارشات مختلف، علت فوت هیچ‌کدام از مسافران تکه‌های صندلی نبوده است و حتی آنهایی هم که مصدوم شده‌اند به دلیل تکه‌های صندلی مصدوم نشده‌اند.رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران گفت: «متأسفانه بحث خرد شدن شیشه که بخش عمده‌ای از جراحات مصدومان را به خود اختصاص داده است از دیگر مواردی بوده که کمیسیون عمران بطور جدی آن را مورد بررسی قرار داده است.»

وی افزود: «یکی دیگر از مشکلات اتوبوس‌های اسکانیا فاصله زیاد میله‌ها است. البته ما به هیچ عنوان قصد نداریم که بگوییم شرکت اسکانیا تعطیل شود یا بی‌فایده است اما اعتقاد داریم باید نواقص و ایرادات این شرکت برطرف شود و اتوبوس‌های باکیفیت‌تری را دراختیار ناوگان عمومی قرار دهد.»دنیامالی با بیان این‌که 62 درصد از مجموع اتوبوس‌های شرکت اتوبوسرانی تهران خصوصی‌سازی شده‌اند و ما نگرانیم گفت: «نگرانی دیگر ما این است که حدود 3 هزار اتوبوس داریم که هرکدام به طور متوسط 7 کپسول حمل می‌کنند و برآورد ما این است که کل این مخازن را باید تست کنیم ضمن این‌که این کار باید در سال‌های گذشته صورت می‌گرفته است.»

وی افزود: «ما هم‌اکنون به دنبال رایزنی و توافق هستیم تا با توجه به حساسیت نسبت به جان مردم که بسیار مهم و ارزشی برای شورای شهر است، این اتوبوس‌ها را تست کنیم و این موضوع نیاز به 60 میلیارد تومان اعتبار دارد و ما بنا داریم با طرح دوفوریتی آن را در بودجه 93 بیاوریم.

در کشورمان مالکان خانه‌های تاریخی بدبخت می‌شوند

شورای شهر تهران روز گذشته به مناسبت هفته میراث فرهنگی و روز جهانی موزه‌ها، مهمان عضو سابق شورای شهر و رئیس سازمان میراث فرهنگی، صنایع دستی و گردشگری بود.
در این جلسه، «مسعود سلطانی‌فر» پس از استماع گفته‌های اعضای شورای شهر درباره مشکلات شهروندان ساکن در بافت‌های تاریخی تهران بویژه منطقه 12 اظهار کرد: «بخشی از بافت فرسوده شهر تهران دارای ارزش تاریخی و میراثی است.»

او با اشاره به تفاوتی که در این زمینه در کشور ما در مقایسه با دیگر کشورهای دنیا وجود دارد اظهار کرد: «اقرار می‌کنم در کشور ما اگر خانه شخصی به عنوان آثار تاریخی ثبت شود وقرار بر آن باشد که دستگاه‌های ذیربط مسئول حفظ و حراست آن شوند، اگر نگوییم مالک بدبخت می‌شود، قطعاً دچار مشکلات عدیده‌ای خواهد شد.» وی ادامه داد: «در دنیا افرادی که خانه‌هایشان به عنوان میراث تاریخی به ثبت می‌رسد از این بابت راضی خواهند بود چرا که در ازای محرومیت از نوسازی ملک خود امتیازات اقتصادی به دست می‌آورند وبه آن‌ها اجازه داده می‌شود از کاربری ملک خود برای فعالیت‌های اقتصادی مرتبط با فضاهای فرهنگی، استفاده کنند.»

وی با اشاره به این‌که بودجه سازمان میراث فرهنگی پاسخگوی کمتر از 5 درصد نیاز سالانه این سازمان است، گفت: «ما در دولت جدید رویکردی را در سازمان میراث فرهنگی در پیش گرفته‌ایم. ما جدا از اماکن تاریخی نفیس و بزرگ که به ثبت جهانی رسیده یا در نوبت ثبت هستند، یا اماکنی که ارزشی معادل با این آثار دارند که تعداد آن‌ها شاید 500 اثر باشد و وظیفه حفظ آن‌ها با دولت است، هزاران مکان تاریخی ثبت شده دیگر در کشور داریم که شامل خانه‌های تاریخی،‌کاروانسراها، آب‌انبارها و... می‌شود که می‌توانیم این اماکن را با حفظ هویت فرهنگی و تاریخی در اختیار بخش خصوصی بگذاریم تا تبدیل به رستوران سنتی، مراکز اقامتی، کلاس‌های فرهنگی یا موزه‌های شخصی شوند که این کار هم هزینه‌های ما را کم می‌کند و هم می‌تواند ایجاد درآمد و اشتغال کند.»

نظر خود را بنویسید
(ضروری)
(ضروری)
CAPTCHA Imagereload
1.20606s, 19q