سلامت نیوز: مهندس محمد حقانی با تاکید بر لزوم توسعه زیرساخت های حمل و نقل عمومی کشور برای کاهش آلودگی هوا،عنوان کرد:«اگر به فکر منافع ملی کشور بودیم حتی بسیاری از هزینه هایی که الان در بخش دارو و درمان می کنیم را اگر در توسعه متروی تهران و سایر کلانشهرهای کشور می کردیم با این مشکلات و بیماری ها دست به گریبان نبودیم».

به گزارش سلامت نیوز،مهندس محمد حقانی در بیستمین نمایشگاه مطبوعات،خبرگزاری ها و پایگاه های خبری با حضور در غرفه سلامت نیوز؛ در پاسخ به اینکه چرا مردم را به استفاده از وسایل حمل ونقل عمومی تشویق می کنیم اما سوخت این وسایل از جمله اتوبوس ها استاندارد نیست و به گفته شما گوگرد اتوبوس های شرکت واحد 50 برابر حد استاندارد است؛برای کاهش آلودگی هوا چه باید کرد؛گفت:«مشکلاتی که در هر مقطعی از زمان در رابطه با آلودگی هوا وجود دارد حاصل بی برنامگی ها و عدم مدیریت در گذشته است و متاسفانه در طول زمان با فراز ونشیب هایی در امر مدیریت روبرو بوده ایم که البته امیدواریم دیگر شاهد این معضل نباشیم».

وی ادامه داد:«در سال 79 که قانون کاهش آلودگی هوا به تصویب رسید چند محور اساسی از جمله استانداردسازی سوخت و از رده خارج کردن خودروهای فرسوده مطرح شد که در آنزمان با پیگیری های سازمان حفاظت از محیط زیست و دولت وقت سرب از بنزین حذف شد این روال اگر ادامه پیدا کرده بود و سایر عناصر آلاینده از بنزین حذف می شد دیگر دچار این مشکلات نبودیم».
حقانی افزود:«اگر مسئله خروج خودروهای فرسوده از مدار فعالیت ادامه پیدا می کرد یا معاینه فنی خودروها که متاسفانه زمان آن از دو سال به پنج سال افزایش یافت درحالی که در کشورهایی که خودروهای یورو4 و یا یور5 تولید می کنند معاینه فنی خودروهایشان سالانه است اگر در کشور ما معاینه فنی پنج ساله نمیشد مشکلات پابرجا نمی ماند».
وی با تاکید بر لزوم توسعه و گسترش زیرساخت های حمل ونقل عمومی کشور گفت:«هر کدام از خودروهای شخصی و وسایل نقلیه عمومی  اعم از تاکسی،اتوبوس،مترو در حمل و نقل سطح شهر نقش دارند و قرار براین بود حمل و نقل عمومی توسعه پیدا کند.الان که 70 درصد آلودگی هوا مربوط به خودروهای تک سرنشین و شخصی است باید زیرساخت های حمل و نقل عمومی را توسعه داد که در راس آن زیرساخت های مترو است».
حقانی ادامه داد:«با اینکه قبل از انقلاب کاری برای توسعه مترو به صورت گسترده انجام نگرفته بود اما بعد از انقلاب توسعه مترو خوب شروع شد اما متاسفانه آنطور که باید سرعتی در توسعه مترو به عنوان وسیله نقلیه عمومی که مشکلی در مورد آلودگی هوا هم ندارد،نداریم و از بعد از انقلاب تاکنون چیزی حدود 150 الی 160 کیلومتر مترو داریم.در حالی که در برنامه پنج ساله دوم پیش بینی کرده بودیم که پنج تا 30 کیلومتر اضافه کنیم و
اگر این کار هم انجام بگیرد در پنج سال آینده باز هم به نیمه راه نرسیده ایم».
وی گفت:«اگر به فکر منافع ملی کشور بودیم حتی بسیاری از هزینه هایی که الان در بخش دارو و درمان می کنیم را اگر در توسعه متروی تهران و سایر کلانشهرهای کشور می کردیم با این مشکلات و بیماری ها دست به گریبان نبودیم».
وی در پایان گفت:«از دولت محترم می خواهم برای توسعه مترو به کمک شهرداری بیاید شهرداری نیز باید همت بیشتری در این امر داشته باشد.البته شورای شهر درآمدهایی را از جمله عوارض ساختمانی پیش بینی کرده است تا کمک به توسعه مترو کنیم».