ادعاي نمايندگان عزيز محترم است اما؛

اين هواي پاك تاثير حذف بنزين‌هاي آلوده است

۱۳۹۴/۰۲/۲۷ - ۱۵:۲۸ - کد خبر: 148178
اين هواي پاك تاثير حذف بنزين‌هاي آلوده است

سلامت نیوز: در شهرهاي بزرگ، وقتي به ماه‌هاي دي و بهمن مي‌رسيم، اگر شغل رسمي داشته يا در حال تحصيل باشيم، قاعدتاً هر صبح، قبل از خروج از خانه حتماً رسانه‌ها را چک مي‌کنيم که مبادا امروز به خاطر آلودگي هوا تعطيل شده باشد و ما بي‌خبر باشيم. اما سال گذشته ماجرا کمي فرق کرد. اصلاً هوا آن‌قدر آلوده نشد که بخواهد تعطيلي را به همراه داشته باشد.

به گزارش سلامت نیوز، روزنامه سپید در ادامه نوشت: در اين زمينه به سراغ معصومه ابتکار، معاون رئيس‌جمهور و رئيس سازمان محيط‌زيست رفتيم تا از برنامه‌هاي سازمانش به پرسش و پاسخ بپردازيم. ابتکار در اين زمينه گفت: «نمايندگان و هر فرد ديگر مي‌تواند آزادانه صحبت کند و دليلي وجود ندارد هر حرفي را تکذيب کرد. ولي ما موضعمان آن است که باوجود ايستايي هوا نسبت به سال گذشته، سال 93 چهل‌وچهار روز هواي تهران بهتر بوده است. دليل آن‌هم در برنامه‌هاي سازمان و اصلاح بنزين خلاصه مي‌شود.»


براي سؤال اول و کليشه‌اي‌ترين سؤال، شما در جلسه روز جهاني آسم و آلرژي به‌عنوان سخنران شرکت کرديد. رابطه آسم و آلرژي و آلودگي هوا را چگونه ارزيابي مي‌کنيد؟

بي‌شک يکي از عوامل اصلي ابتلا به آسم و يا شدت گرفتن افراد مستعد آلودگي هوا است و مي‌تواند خطرات زيادي بيافريند. خوشبختانه دولت يازدهم در کاهش آلودگي هوا، برنامه‌هاي دقيق و خوبي را در دستور کار خود قرار داده است و بسياري را نيز به اجرا گذاشته شده. در شهرهاي بزرگمان ازجمله تهران، در سال 93 آمار علمي نشان مي‌دهد که کيفيت هوا رو به بهبود بوده است. ولي اين را نبايد از نظر دور داشت که ما در اول راه هستيم و همه بايد در اين مسير کمک کنند. از جمله با استفاده کمتر از خودروي شخصي از جانب مردم و رعايت استانداردهاي لازمه براي وسايل آلاينده از جانب توليدکنندگان.

يکي از مشکلات اصلي مردم مناطق مرزي ما، مشکل ريزگردها است.برنامه خاص دولت در اين حوزه چيست؟

بي‌شک نمي‌توان از تأثير اين ريزگردها بر اين بيماري چشم‌پوشي کرد و آن را ناديده گرفت. دولت نيز براي مهار ريزگردها برنامه‌ريزي‌هاي دقيق و حساب‌شده‌اي انجام داده است که به‌تفصيل آن‌ها را در جلسات مختلف ارائه و توضيح داده‌ايم. همه مي‌دانيم منشأ گردوغبار از کشورهايي مانند عراق، سوريه، اردن و همين‌طور کشور عربستان سعودي است. اين گردوغبار بي‌شک نيازمند همکاري منطقه‌اي بوده، کاري نيست که بشود در حجم زماني کوتاهي راه‌حل پيدا کند و درمان هم يابد. در سطح داخل نيز متأسفانه به مدت‌هاي مديدي شاهد فرسايش خاک بوده‌ايم که خود منشاء گردوغبار است که براي اين‌ها نيز دولت در حال برنامه‌ريزي بوده، البته مسئوليت در مقابل طوفان‌ها به‌عنوان يک پديده مديريت بحران توسط کشور انجام مي‌شود که در کاهش بيابان‌زايي و مديريت مناطق مختلف زيست سرزميني سازمان جنگل‌ها و مراتع مسئوليت اصلي را بر عهده دارد، درباره پيش‌بيني هوا مسئوليت با سازمان هواشناسي کشور بوده و در هماهنگي، تنظيم برنامه‌ها و نظارت سازمان حفاظت محيط‌زيست متولي است.

به شهرهاي بزرگ بپردازيم، برنامه مشخص شما براي کاهش آلودگي هوا در شهرهاي بزرگ مانند تهران چيست؟

برنامه‌هاي ويژه وجود دارد که ان‌شاءالله استمرار هم خواهد داشت. ازجمله استانداردسازي خودروها، موتورسيکلت‌ها، ادامه و پيگيري برنامه‌هاي ارتقاء کيفيت جايگاه‌هاي تزريق سوخت و همين‌طور توسعه ناوگان حمل‌ونقل عمومي در سطح شهرها، اما مهم‌ترين فعاليت دولت يازدهم، از همان ابتدا اصلاح فرآيند توليد بنزين و افزايش کيفيت آن بوده است و توانستيم در دوره‌اي فشرده و کوتاه کيفيت اين بنزين را به يورو 4 برسانيم. از جانبي ديگر، کيفيت سوخت ديزل را نيز در دستور کار قرار داده و در پايان کار توانستيم براي آن استاندارد يورو 3 را کسب کنيم. از آن مهم‌تر اينکه توانستيم از اين سوخت گوگرد را حذف کنيم که اين خود دستاورد مهمي بود. ما با برنامه خود توانستيم يورو 4 را در خودروها پس از 8 سال تأخير اجباري کرده و تمام توليدکنندگان داخلي را به آن ملزم کنيم که اين خود باعث ايجاد حرف‌وحديث‌هاي زيادي نيز شد. در اين طرح استفاده کامل از کاتاليزور اجباري شد. به طور کل اگر برنامه‌هاي مقابله با آلودگي هوا که در دولت اصلاحات طرح‌ريزي‌شده بود اجرا مي‌شد به اين بحران نمي‌رسيديم. از جانبي ديگر، مصرف سوخت‌هاي جامد در نيروگاه‌ها، در سال 93 ممنوع شد و نتيجه همه اين فعاليت‌ها آن شد که تهران در سال گذشته 44 روز سالم‌تر از سال پيش خود بود. همچنين در شهر اصفهان، اهواز، مشهد و اراک اين اتفاق افتاد و البته در هر شهر متفاوت بوده اما هوا بهتر شد. ما 350 هزار خودرو را از رده خارج کرديم. مطمئناً اين کار ادامه پيدا خواهد کرد و همه برنامه‌هاي پيش‌گفته در سال 94 نيز استمرار خواهد يافت.

چندي پيش برخي از نمايندگان مدعي شده بودند ماجراي بنزين‌هاي ناسالم به طور کلی غير واقعي بوده و ادعاي سازمان محيط‌زيست درست نيست، پاسخ شما به اين ادعا چيست؟

نمايندگان و هر فرد ديگر مي‌تواند آزادانه صحبت کند و دليلي وجود ندارد هر حرفي را تکذيب کرد. ولي ما موضعمان آن است که باوجود ايستايي هوا نسبت به سال گذشته، سال 93 چهل‌وچهار روز هواي تهران بهتر بوده است. دليل آن‌هم در همين ماجرا تا حدي خلاصه مي‌شود و ادعاي نمايندگان عزيز محترم است اما گزارش من به‌عنوان رئيس سازمان، سيدحسن هاشمي به‌عنوان وزير بهداشت، مهندس زنگنه به‌عنوان وزير نفت و مهندس نعمت زاده به‌عنوان وزير صنايع موجود است که دليل اصلي اين بهبود را، تلاش‌ها در بهبود کيفيت بنزين‌ها دانسته‌اند. وزير نفت که به‌صورت رسمي اعلام کرد که از ارديبهشت‌ماه 93 به‌طور کل اين بنزين‌هاي آلوده از رده خارج شده است.

پس با اين برنامه‌ها مي‌توان نويد يک‌هواي پاک را در سال آتي داد؟

مي‌توان نويد بهبود شرايط را بدهيم اما تصور اينکه قرار است ظرف يک سال همه مشکلات مرتفع شده و به هواي پاک براي سال بعد برسيم، با وجود داشتن 5 ميليون خودرو و 2 ميليون و 500 هزار موتورسيکلت، که همين موتورسيکلت‌ها بسياري از آن‌ها از خودروها بيشتر آلودگي توليد مي‌کنند و برخي به‌اصطلاح زير پله‌اي ساخته‌شده و هيچ نظارتي بر ساخت آن نبوده است و به همين دليل 5 برابر خودرو آلودگي دارد، قاعدتاً کار سختي خواهد بود و زمان زيادي را به خود اختصاص خواهد داد. ولي ما در اين زمينه، در حال فعاليت هستيم و استاندارد موتورسيکلت، يعني همان يورو 3 الان اجرايي شده و اميدواريم بتوانيم خط توليدمان را به موتورسيکلت‌هايي اختصاص دهيم که کيفيت بهتر، استانداردهاي بيشتر و مصرف کمتر داشته باشند. يکي از ديگر برنامه‌هاي ما اين است که اميدواريم بتوانيم در سال آينده در مسير جايگزيني موتورسيکلت‌هاي انژکتوري و برقي حرکت کنيم.

در صحبت‌هاي قبلي خود از خطرات بنزن سخن به ميان آورديد. با وجود اين مخاطرات مشهود چگونه اين آلاينده به محيط‌زيست شهري ما وارد مي‌شود؟ مشکلات ايجادشده از اين آلاينده چيست؟ و چه برنامه‌اي براي آن اجرا شد؟

ما در شهرهاي بزرگ بايد اين فرهنگ را جا بيندازيم که شهروندان به‌جاي استفاده از خودروي شخصي در رفت‌وآمد خود، استفاده از ناوگان حمل‌ونقل عمومي را در دستور کار خود قرار دهند زيرا استفاده از خودروهاي شخصي باعث ايجاد بحران در برنامه‌ريزي‌هاي کلان‌شهري ما مي‌شود. براي اينکه بتوانيم در اين زمينه قدم‌هاي مؤثري برداريم برنامه و طرح‌هاي زياد فرهنگي را در دستور کار خود قرار داده‌ايم. مهم‌ترين عامل ورود اين آلاينده در سطح شهري وجود بنزين‌هاي غيراستاندارد بود که با برنامه‌ريزي تاکنون توانسته‌ايم در شهرهاي بزرگ آن را کنترل کرده و بنزين استاندارد را جايگزين کنيم. در ارائه اين بنزين مهم‌ترين اتفاقي که افتاد آن بود که آلاينده بنزن و روي را توانستيم از سيکل احتراق تا حد امکان خارج کنيم و آن را به ميزان استاندارد برسانيم و يک‌درصدي را که قابل‌قبول بود براي اين سوخت‌ها به ارمغان بياوريم و به نظر کارشناسان امر، اين روند، نسبت به چيزي که در سال‌هاي گذشته بوده، روندي قابل‌قبول است.

با اين تفاصيل و حرکت در مسير افزايش بهداشت عمومي، ارتباط سازمان شما با متولي اين امر، يعني وزارت بهداشت در چه مرحله‌اي قرار دارد؟

اکنون در فضاي بسيار مساعدي همکاري‌ها رخ‌داده و اين برنامه‌هاي در حال وقوع است. از جمله شوراي همکاري وجود دارد در ارتباط با نظارت بر اندازه‌گيري سلامت هوا، شرايط بهداشتي مناطق، توليد آمار مرتبط به بيماري با شرايط آلودگي هوا و... اين همکاري‌ها به‌صورت مستمر بوده و توانسته است تأثيرات مثبتي در شرايط بهداشت کشور بگذارد که در جاي خود و فرصتي مخصوص قابل تشريح است.

نظر خود را بنویسید
(ضروری)
(ضروری)
CAPTCHA Imagereload
0.16846s, 20q