سلامت نیوز:ردپای ماجرای دنباله‌دار خودروهای فرسوده این‌بار به طرح کاهش (LEZ) رسید و آنگونه كه مسئولان اجرای این طرح می‌گویند از زمانی كه این طرح اجرایی شود، 58 هزار خودرو كه بالای سن فرسودگی قرار دارند در رده خودروهای «گروه قرمز» قرار می‌گیرند كه اجازه تردد در سطح شهر تهران را نخواهند داشت. با توجه به اینكه صحبت از نابودی خودروهای فرسوده، عمری طولانی دارد و از سوی دیگر بر اجرایی شدن طرح LEZ انتقادات زیادی وارد است، با یك حساب سرانگشتی می‌توان دریافت كه این‌بار هم بسیاری از خودروهای فرسوده از زیر غربال‌های این طرح قسر در خواهند رفت.
به گزارش سلامت نیوز به نقل از روزنامه آرمان، تا ۷۰ درصد عامل اصلی آلایندگی هوای شهرها، وسایل نقلیه هستند و سالانه در شهر تهران سه‌هزار نفر جان خود را در اثر آلودگی هوا از دست می‌دهند كه در این بین نقش خودروهای فرسوده بسیار پررنگ‌تر از سایر خودروهاست. با اینكه تعویض خودروهای فرسوده عمری بیش از یك دهه دارد ولی به نظر می‌رسد كمك‌های بلاعوض و با عوض دولت هم نتوانسته است بسیاری از شهروندان را متقاعد كند كه نسبت به نوسازی خودروهایشان اقدام كنند، یكی از دلایل اصلی این مساله در ناچیز بودن قیمت خودروهای فرسوده و قیمت بالای خودروهای جدید است كه باعث می‌شود بسیاری از شهروندان مشكلات داشتن خودرو فرسوده را به رفتن زیر بار اقساط كمرشكن خودروی نو ترجیح دهند. با اینكه در برنامه چهارم توسعه پیش‌بینی شده بود كه سالانه 400 هزار خودرو فرسوده از رده خارج شوند اما در اتمام این برنامه تنها حدود 900 هزار خودرو از رده خارج شدند و همین باعث شد كه این طرح دوباره تمدید شود. به نظر می‌رسد كه طرح در برنامه پنجم هم نتوانست به اهداف خود دست یابد، زیرا در بهترین حالت در سال‌های اخیر هر ساله حدود 200 هزار خودرو فرسوده از رده خارج شده‌اند. این در حالی است كه سالانه 100 هزار خودرو به سن فرسودگی می‌رسند و به نظر می‌رسد كه در صورتی كه برای حل این مساله عزمی جدی وجود نداشته باشد، هر سال ابعاد مشكل وسیع‌تر خواهند شد. شاید به همین دلیل است كه برنامه ششم هم در سایه ابهامات برنامه‌های چهارم و پنجم قرار می‌گیرد و معلوم نیست كه این برنامه هم با وجود اهدافی كه برایش مشخص شده است، بتواند تغییر چندان محسوسی در شرایط ایجاد كند. مسئولان در حالی از توجه به محیط زیست در برنامه ششم توسعه سخن می‌گویند كه به نظر می‌رسد كه یكی از عاملان اصلی آلودگی محیط زیست یعنی خودروهای فرسوده به اندازه كافی مورد توجه نیستند.
خودروهای فرسوده اجازه تردد ندارند
مدیرعامل ستاد مركزی معاینه فنی خودروهای تهران گفت: «58هزار دستگاه خودرو در پایتخت بالای سن فرسودگی قرار دارند و فاقد شرایط قبولی در معاینه فنی هستند. » ولی آذروش با اعلام اینكه نرخ معاینه فنی در تهران ۱۱ هزار تومان و در تركیه ۸۰ یورو یعنی بیش از ۳۰۰ هزار تومان است، گفت: «نرخ معاینه فنی در تهران، نسبت به كشورهای دیگر بسیار پایین است و این در شرایطی است كه با وجود توان ارائه خدمات همزمان به ۶ هزار دستگاه خودرو در مراكز مكانیزه تهران، ۳۰ درصد از ظرفیت این مراكز نیز پر نمی‌شود.» او افزود: «با توجه به تدابیر و تمهیدات اندیشیده شده درباره اجرای طرح كاهش (LEZ)، یكی از الزامات این طرح، انجام معاینه فنی است و انتظار می‌رود همزمان با آغاز طرح مذكور، مراكز مكانیزه شلوغ شوند و همچنین با عنایت به پیش‌بینی به عمل آمده، داشتن یا نداشتن مجوز معاینه فنی و همچنین محل اخذ این مجوزها از مراكز مجاز یا غیرمجاز از طریق سامانه ملی معاینه فنی، مشخص می‌شود.» به گزارش مهر، او با اشاره به اینكه ۵۸ هزار دستگاه خودرو در تهران بالای سن فرسودگی قرار دارند و فاقد شرایط قبولی در معاینه فنی هستند، اظهار كرد: «این گروه از خودروها در «گروه قرمز» قرار می‌گیرند و اجازه تردد در سطح شهر تهران را نخواهند داشت و در این خصوص اولویت مدیریت شهری، سلامت مردم است و از این مساله مهم كوتاه نمی‌آییم.» چند ماه قبل مسئولان از گرفتن عوارض از خودروهای فرسوده صحبت می‌كردند و در حقیقت با این كار سعی داشتند كه از تردد این خودروها بكاهند و آنگونه كه اظهارنظرها نشان می‌دهند با اجرای طرح LEZ در آبان ماه این خودروها عملا باید از سطح شهر حذف شوند ولی باید دید كه طرح LEZ با بلندپروازی‌ها و پیچیدگی‌هایی كه دارد آیا می‌تواند در عمل موفق باشد؟ اگر این طرح بتواند به اهداف خود دست یابد یكی از نتایج محسوس آن حذف خودروهای فرسوده از سیمای شهر خواهد بود.
30 هزار خودرو سلامت 9 میلیون تهرانی را تهدید می‌كنند
به نظر می‌رسد كه قرار است این‌بار مسئولان با عزمی راسخ به جنگ خودروهای فرسوده بروند، به حدی كه روز گذشته معاون حمل و نقل و ترافیك شهرداری تهران گفت: «هیچ عقل سلیمی اجازه نمی‌دهد كه سلامت ۹ میلیون شهروند تهران را فدای ۳۰ هزار خودروی آلاینده و اسقاطی كنیم.» سید جعفر تشكری هاشمی با تاكید بر اینكه امروز آلودگی هوا كه عمدتا از آلاینده‌های ناشی از تردد انبوه خودروهای فرسوده ناشی می‌شود، مساله اول مدیریت شهری و شهروندان تهران است، گفت: «با ورود به نیمه دوم سال كه آلودگی هوای تهران علاوه بر دلایلی همچون آلایندگی منابع متحرك به دلیل شرایط طبیعی و محیطی از جمله پدیده وارونگی دما (اینورژن) تشدید می‌شود، مردم از مسئولان انتظار دارند برای این مشكل كه سلامت آنها را به خطر انداخته، چاره‌اندیشی كنند.» او با بیان اینكه شهر تهران را باید از وجود انبوه خودروهای فرسوده و آلوده‌كننده و موتورسیكلت‌های قدیمی و آلاینده‌ای كه ایمنی و سلامت تك تك شهروندان را مورد تهدید جدی قرار داده‌اند، نجات دهیم، تصریح كرد: «مدیریت شهری یك تنه پای كار آمده و به این منظور از بازسازی و نوسازی ناوگان از طریق ورود قطارهای جدید و اتوبوس‌های نو به ناوگان حمل و نقل ریلی و اتوبوسی گرفته تا به كارگیری نسل جدید خودروهای هیبریدی در ناوگان تاكسیرانی و راه‌اندازی نسل جدید سامانه اتوبوس‌های برقی، اقدام كرده است. » به گزارش مهر، او با تاكید بر اینكه پیكان‌های فرسوده از جمله بیش از ۶ هزار پیكانی كه با سه دهه قدمت هنوز در ناوگان تاكسیرانی تهران مشغول به كار هستند، روزانه ۴ كیلوگرم انواع آلاینده‌ها را تولید می‌كنند، اظهار كرد: «اگر هر تاكسی پیكان یا پیكان مسافربر ۳۰۰ روز در سال كار كند، این به معنای آن است كه ۱۲۰۰ كیلوگرم ذرات معلق یعنی بیشتر از وزن خودش، آلودگی وارد ریه شهروندان می‌كند و هیچ عقل سلیمی اجاره نمی‌دهد كه سلامت ۹ میلیون شهروند تهران را فدای ۳۰ هزار خودروی آلاینده و اسقاطی كنیم. »
حذف خودروهای فرسوده در گرو تامین منابع مالی
یك عضو فراكسیون محیط زیست مجلس با اشاره به اینكه خودروها چه فرسوده و چه غیرفرسوده سهم زیادی در آلودگی هوای كشور دارند، به آرمان می‌گوید: سهم خودروهای فرسوده دراین زمینه چندین برابر است اما با توجه به مشكلاتی كه در زمینه منابع مالی وجود دارد نمی‌توان مردم را تشویق به حذف خودروهای فرسوده كرد. سید محمد سادات ابراهیمی می‌افزاید: از سوی دیگر با توجه به اینكه بخش زیادی از خودروهای فرسوده متعلق به بخش حمل و نقل عمومی هستند باید نوسازی در این بخش مورد توجه ویژه قرار گیرد. او تصریح می‌كند: با توجه به حساسیتی كه سازمان‌های مردم نهاد و فعالان محیط زیست به آلایندگی از خود نشان می‌دهند، به نظر می‌رسد كه مجلس هم باید با یك عزم جدی برای تامین منابع مالی لازم برای حذف خودروهای فرسوده اقدام كند.
نظر شما