سلامت نیوز: بیخوابی و اضطراب، نه بهخاطر مشکلات زندگی و نه به علت بیماری، تنها شنیدن سرو صدای بیش از اندازه خودروهای عبوری از مجاروت خانه، آسایش و خواب کافی شبانه را از شهروندی ساکن در مجاورت بزرگراه شهری ربوده است. بررسیها نشان میدهد در مناطق مسکونی که آلودگی صوتی زیاد است، افراد، مضطرب و دچار اختلال خواب هستند. اینروزها میزان آلودگی صوتی در مناطق مسکونی که در نزدیکی بزرگراهها واقع شدهاند، بین ٧٠ تا ٨٠ دسیبل است، درحالیکه میزان استاندارد آن در روز، ٥٥ دسیبل و در شب ٤٥ دسیبل است،
به گزارش سلامت نیوز، روزنامه سایه نوشت: داستان آلودگی صوتی در کلانشهر تهران بعد از آلودگی هوا، پرونده درجریانی است که در بین کالبدشکافی مجرمان آلودگی هوا گم شده است، گفته میشود که وضعیت آلودگی صوتی پایتخت از مرز هشدار عبور کرده و اکنون در شرایط اضطرار قرار دارد و چنانچه به مانند آلودگی هوا برای آن چارهاندیشی نشود در آیندهای نزدیک به وضعیت بحران خواهد رسید، گویا ماجرا به قدری اهمیت یافته که پیشنهاد شده برنامه جامعی برای کاهش آلودگی صوتی تدوین و اجرایی شود. در واقع سال ٩٤ اعضای شورای اسلامی شهر تهران برای مقابله با معضل آلودگی صوتی برنامه عملیاتی کاهش آلودگی صوتی را تصویب کردند تا براساس آن اقدامات سرعتی جهت کنترل آلودگی صوتی پایتخت انجام شود. در فضای کم رنگ جلوه دادن، شدت پیامد آلودگی صوتی بر شهروندان، مدیریت شهری چندسالیست نصب دیوار صوتی را آغاز کرده با این وجود پیگیری شهروندان گویای فقدان دیوار صوتی در برخی معابر شهریست. پیشتر دکتر اسماعیل کهرم، مشاور سازمان حفاظت محیطزیست گفته بود: «باید صراحتا بگوییم هیچکاری برای آلودگی صوتی شهر تهران نکردهایم.» شاید یکی از اقداماتی که مسئولان به آن اشاره میکنند نصب دیوارهای صداگیر در برخی بزرگراهها باشد که صدا را بهداخل بزرگراه بازمیگرداند.
وسایل حمل و نقل، عامل آلودگی صوتی
مریم نادری، مدیر واحد پایش آلودگی هوا و صدای شرکت کنترل کیفیت هوا، عمدهترین منابع آلودگی صوتی در محیطهای شهری را ناشی از تردد وسایل حمل و نقل عنوان کرد و گفت: «توسعه شهری و ایجاد شریانهای اصلی و بزرگراهی و البته ساخت و ساز و فعالیتهای عمرانی بخشی از دلایل آلودگی صوتی در شهرهاست.» مریم نادری درباره تهیه نقشه تراز آلودگی صوتی مناطق شهر تهران افزود: «شرکت کنترل کیفیت هوا با توجه به تجهیزات در اختیار و طبق مصوبه اتحادیه اروپا هر پنج سال یکبار نقشههای تراز صوتی مناطق را به روز میکند، که براساس اندازهگیریهای صورت گرفته و اطلاعات بهدست آمده از تردد خودروها، توپوگرافی و وضعیت ساختمانها، مدلی از تراز آلودگی صوتی مناطق طراحی میشود که نشاندهنده شرایط بحرانی مناطق و ارجاع آن به مقامات مناطق شهری است.» مدیر واحد پایش آلودگی هوا و صدای شرکت کنترل کیفیت هوا ادامه داد: «در سال جاری وارد برنامه جدیدی شدهایم که هر شش ماه یکبار نقشههای تراز آلودگی صوتی را به روز کنیم اما به لحاظ کارشناسی پیشبینی میشود این اقدام چندان فایدهای بر میزان کاهش آلودگی صوتی نداشته باشد.» نادری یکی از راهکارهای کاهش آلودگی صوتی در مناطق مجاور بزرگراهها و شریانهای اصلی شهر را نصب دیوار صوتی دانست و گفت: «نصب چنین دیواری فقط در محدوده بزرگراهی جایز است اما در سایر نقاط شهر برای مصون ماندن از آلودگی صوتی، باید مبحث ١٩ مقررات ساختمان در ساخت و سازها رعایت شود.»
آلودگی صوتی در بزرگراه شهید تندگویان، وخیم است
گفته میشود معاونت حملونقل و ترافیک شهرداری تهران مکلف است حداکثر ششماه از زمان ابلاغ مصوبه کاهش آلودگی صوتی، براساس نقشهها و اطلاعات تراز صدای مناطق ٢٢ گانه شهرداری تهران، ضمن شناسایی پهنههایی با تراز غیرمجاز، نسبت به کشف منابع آلودگی صدا اقدام و جهت الویتبندی زماندار، اجرای برنامههای کنترلی را به کمیته کنترل و پایش آلودگی صوتی شهر تهران ارائه کند. مدیر واحد پایش آلودگی هوا و صدای شرکت کنترل کیفیت هوا با بیان اینکه منطقه ١٦ تهران، محدوده بزرگراه شهید تندگویان، از اولویتهای اصلی و اولیه مدیریت شهری در نصب دیوار صوتی است خاطرنشان کرد: «با توجه به تماس شهروندان منطقه ١٦ تهران و اندازهگیریهای بهعمل آمده، میزان تراز آلودگی صوتی این منطقه به علت تردد ماشینهای سنگین در بزرگراه شهید تندگویان، وخیم است اما مشکلات فنی موجود چون کمعرض بودن پیادهروهای مجاور بزرگراه و وجود معارض، فعلا شرایط نصب دیوار صوتی در این نقطه مهیا نیست و زمان نصب آن نیز قابل پیشبینی نیست.»
شهردای تنها مسئول رفع آلودگی صوتی نیست
مدیرکل مهندسی و ایمنی ترافیک سازمان حمل ونقل و ترافیک شهردای تهران محور بزرگراه شهید تندگویان را اولین نقطه نصب دیوار صوتی در پایتخت عنوان کرد و گفت: «متاسفانه نصب دیوار صوتی در اغلب مناطق آلوده امکانپذیر نیست، بنابراین استفاده از روشهای دیگری پیشنهاد میشود.» این در حالی است که چندیپیش مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران گفته بود امکان نصب دیوار صوتی در محورهای بزرگراهی تهران صورت گرفته و هشت مسیر بزرگراهی برای نصب دیوار صوتی انتخاب شده است.
مهدی فغانی، با بیان اینکه اعتبارات موجود برای نصب دیوار صوتی بسیار محدود است افزود: «اعتبار مورد نیاز برای نصب دیوار صوتی در تمامی مناطق آلوده، بیست برابر اعتبار موجود است.» وی با بیان اینکه شهردای تنها مسئول رفع آلودگی صوتی نیست افزود: «متاسفانه ساختمانهای مجاور بزرگراهها بدون در نظرگرفتن مبحث ١٩ مقررات ساختمان بنا شده و کیفیت ساخت و ساز آنها هیچ تفاوتی با سایر ساختمانها ندارد درواقع ساختمانهای مجاور بزرگراهها باید در مقایسه با سایر ساختمانهای شهر با شرایط متفاوتتری ساخته شوند.» آخرین گزارش از وضعیت آلودگی صوتی در پایتخت نشان میدهد، به ترتیب مناطق پر سر و صدای شهر تهران ٦، ١٠، ١١، ١٢، ٧، ١٣، ٣، ١٩، ١٨ و ٢ هستند که این تقسیمبندی با توجه به تعداد و سرعت خودروها در این مناطق، مقدار کیلومتر پیمایش خودروها و توزیع نوع آنها در هر منطقه و میزان بزرگراههای موجود، انجام شده است.
مدیرکل مهندسی و ایمنی ترافیک سازمان حمل ونقل و ترافیک شهرداری تهران میزان تراز صوتی بالای ٦٠ دسیبل را معیار آلودگی صوتی دانست و گفت: «اگر بخواهیم این میزان تراز را ٦٠ دسیبل در نظر بگیریم بیشتر نقاط شهر تهران آلودگی صوتی دارد با این وجود امکان رسیدگی جهت رفع این آلودگی وجود ندارد.» بررسیها نشان میدهد مراکز آموزشی در کلانشهرها در معرض آلودگی صوتی قرار داشته و در تهران ٩٥درصد مراکز درمانی در معرض آلودگی صوتی بیش از حد مجاز قرار دارند علاوهبر اینها ریاست سازمان حفاطت محیطزیست تائید کردند که ١٧٠٠مرکز بهداشتی شامل بیمارستان و مراکز درمانی در وضعیت غیراستاندارد به لحاظ آلودگی صوتی قرار دارند. همینطور بنابر گفته ریاست سازمان حفاظت محیطزیست، از سال ٨٢ تا سال ٩٢ بر میزان فشار آلودگی صوتی ٧٢درصد اضافه شده که این نگرانکننده است. مهرداد لاهوتی رئیس فراکسیون شهری، روستایی و شوراهای مجلس شواری اسلامی نیز با تقسیمبندی دیوارهای صوتی به دو بخش درون شهری و برونشهری گفت: «خارج از شهر آلودگی صوتی اجتنابناپذیر است، چون در این محدوده اجازه ساخت و ساز داده نمیشود و عمده اماکن موجود نیز خدماتیاند، بنابراین اصرار و تکلیفی برای رفع آلودگی این مناطق نداریم ولی در داخل شهر به علت میزان و شدت آلودگی صوتی طی سالهای اخیر شاهد ایجاد دیوار صوتی و شیشهای در مجاورت بزرگراههای تهران هستیم که لازم است دامنه این خدمات در این شهر گسترش یابند، چراکه هنوز خانوارهایی هستند که منازل آنها تحت تاثیر سرو صدای خودورهاست.»
درحالیکه کارشناسان در شرایط فعلی نجات شهروندان از آلودگی صوتی را نصب دیوار صوتی میدانند، مهندس نادری از ارتفاع دیوار صوتی میگوید: «اینکه ارتفاع این دیوار ٦ متر و در برخی نقاط چون بزرگراه صدر ٣متر است، این دیوار انواعی چون آجری، شفاف و لمینت دارد که در تهران بیشتر از جنس پلی کربنات با رنگ شفاف و ملایم که به لحاظ بصری ساکنان مجاور دیوار را آزار ندهد، استفاده میشود. این دیوارها ٥ تا ٢٩ دسیبل شدت صوت را کاهش میدهند.» مهندس مهرداد لاهوتی با تاکید بر توجه شهرداریهای کشور به این مهم افزود: «پیشنهاد میشود در شهرهای جدید بههنگام پیشبینی بزرگراهها و در طرحهای جامع، حد فاصل واحدهای مسکونی با بزرگراهها رعایت شود.» مدیرکل مهندسی و ایمنی ترافیک سازمان حملونقل و ترافیک شهرداری تهران نیز با بیا ن اینکه هماکنون ٢٠ بزرگراه شهر تهران آلودگی صوتی دارند که باید برای نصب دیوار صوتی در برخی نقاط این بزرگراهها اقدام شود پیشنهاد کرد: «برای کاهش آلودگی صوتی در شهر میتوان فضای سبز را گسترش داد یا از پنجرههای دوجداره استفاده شود که قدرت کاهش ١٥دسیبل شدت آلودگی صوتی را دارد.» در شرایطی که به درخواست شهروندان جهت نصب دیوار صوتی پاسخ داده نشود، ترجیح میدهند منازل همسو با بزرگراهها و خیابانهای پرسروصدا را ترک کنند و آنهایی که چارهای برای ماندن ندارند یا از پنجرههای دوجداره استفاده میکنند یا با سروصدا و بوق ماشینهای کنار میآیند. مدیر واحد پایش آلودگی هوا و صدای شرکت کنترل کیفیت هوا نیز عایقبندی، استفاده از پنجرههای دوجداره، آسفالت متخلل و رعایت حریم صوتی (فاصله مناطق آموزشی، مسکونی و اداری از بزرگراهها ١٥٠متر باشد) را راهکاری برای کاهش شدت آلودگی صوتی مطرح کرد. بهنظر میرسد با افزایش تعداد خودروها و موتورسیکلتها در شهر، گسترش بزرگراههای شهری آن هم بدون در نظر گرفتن توسعه مناطق مسکونی و اضافه شدن سایر منابع آلودگی صوتی، بهزودی بیشتر شهرهای کشور با معضل آلودگی صوتی مواجه شوند، از اینروز ضروری است شهرداران تمهیدات لازم ازجمله اعتبارات موردنیاز نصب دیوار صوتی را لحاظ کرده و یا از سایر روشهای کاهش آلودگی صوتی در شهر استفاده کنند.
نظر شما