سلامت نیوز:بیشتر اقداماتی که برای کاهش آلودگی هوا اتخاذ شده به مواردی مانند تعطیلی مدارس، اجرای طرح زوج و فرد از در منازل و جلوگیری از فعالیت صنایع آلاینده در روزهای آلوده، محدود شده و این فعالیتها تا حدی در کاهش موقت آلودگی هوا موثر بوده است اما راهکارهای اصولی برای رفع این معضل اساسی نبوده و به عبارتی راههای اساسی برای رفع آلودگی هوا در کلانشهرها هنوز هم بر زمین مانده است.
به گزارش سلامت نیوز به نقل از روزنامه آرمان ملی ،بنابر نظر کارشناسان، در زمینه آلودگی هوا مطالعات زیادی انجام شده و به نظر میرسد مسئولان میدانند دلایل اصلی بروز آلودگی هوا در کلانشهرها از جمله تهران چیست، پس باید بهطور جدی برای پیشگیری و رفع آن اقدام کنند تا مردم از این معضل رهایی یابند و هوای سالم استنشاق کنند.
حسین شهیدزاده، مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای شهرداری تهران گفته بود که بیشتر آلودگی هوای شهر تهران مربوط به کامیونها و خودروهای گازوئیلسوز با سهم به ترتیب 15 و 7/0 درصد و صنایع، نیروگاهها و پالایشگاهها با سهم بالای 35 درصد انتشار ذرات آلاینده در هوای شهر تهران است که متاسفانه در فصل زمستان بسیاری از این صنایع و نیروگاهها از سوختهایی مانند گازوئیل به جای گاز استفاده میکنند.
این در حالی است که فرصت تنفس هوای سالم، از نیازهای اولیه بوده یا به عبارتی بهتر، از مهمترین نیازهای مردم است که باید محقق شود، آلودگی هوا دارای عوارض متعددی است که نتیجه آن آسیب به سلامت مردم است و این معضل امروزه یک تهدید جدی برای جامعه محسوب میشود. هرچند آلودگی هوا یکی از مشکلات مهم دنیا است و سازمان بهداشت جهانی در سالهای اخیر هم به آن توجه بسیار کرده، اما این معضل با بیتدبیری و نبود توجه کافی در حال تبدیل شدن به فاجعه است و باید برای رفع آن کاری جدی کرد.
این معضل دارای ابعاد بسیار وسیع است اما با برنامهریزی مناسب، عزم جدی مسئولان و مشارکت همگانی مردم میشود آن را برطرف کرد، به عبارت دیگر تردیدی وجود ندارد که ما در ایران میتوانیم با بهرهگیری از یکسری موارد، این مشکل را برطرف کنیم. رضا ملکزاده، معاون تحقیقات و فناوری وزیر بهداشت، درمان و آموزش پزشکی روز چهارشنبه در این خصوص به ایرنا گفت: معضل آلودگی هوا را باید با برنامهریزی صحیح، عزم مسئولان و مشارکت جدی و همگامی مردم برطرف کرد.
وی به تاثیر عوارض آلودگی هوا بر سلامت مردم اشاره کرد و گفت: وقتی آلودگی هوا زیاد میشود و به اوج خود میرسد، افرادی که در شهر تردد میکنند، مانند این است که روزانه، یک پاکت سیگار مصرف میکنند و این موضوع اثرات بسیار مخرب بر سلامت مردم و محیطزیست دارد و دولت باید تصمیم جدی در این زمینه بگیرد.
عوامل آلودگی هوا در کلانشهرها
وی در پاسخ به این سوال که چه عاملی بر آلودگی هوا در کلانشهرها تاثیرگذارتر بوده و به عبارتی عوامل اصلی آلودگی هوا در کلانشهرها چیست؟ گفت: خودروها به خصوص خودروهای فرسوده و صنایع آلاینده مهمترین عامل آلودگی هوا در تهران و سایر کلانشهرها است. ملکزاده ادامه داد: به نظر میرسد در سوخت خودروها اشکالاتی وجود دارد و خودروهای موجود، هم از کیفیت مناسبی برخوردار نیستند، در مجموع افزایش بیرویه خودروهای سواری، موتورسیکلتها و افزایش آلایندگی صنایع سبب بروز و تشدید این معضل در کلانشهرها از جمله تهران شده است.
وی افزود: در شهر تهران بیش از 3 میلیون خودرو وجود دارد که بیشتر آنها استاندارد لازم را ندارند یا فرسوده هستند و از سویی دیگر، ظرفیت این شهر به اندازه این تعداد خودرو نیست و همچنان نیز به تعداد آنها اضافه میشود، از طرف دیگر تعداد زیادی موتورسیکلت در این شهر وجود دارد که باید برای همه آنها تصمیمگیری شود. معاون وزیر بهداشت ادامه داد: باید تصمیم جدی برای رفع آلودگی هوا گرفته شود، در غیر اینصورت، ما دچار مشکلات خیلی جدیتری در بخشهای مختلف خواهیم شد و سلامت مردم به طور جدی تهدید میشود.
وی اظهار داشت: در زمینه آلودگی هوا مطالعات متعددی انجام شده و به نظر میرسد که مسئولان میدانند دلایل اصلی بروز آلودگی هوا در کلانشهرها از جمله تهران چیست، پس باید به طور جدی برای پیشگیری وارد عمل شوند تا مردم از این معضل رهایی یابند. معاون وزیر بهداشت ادامه داد: اگر مسئولان فکر میکنند یک فرمول سادهای در این زمینه وجود دارد و با آن میشود سریع آلودگی هوا را برطرف کرد، در اشتباه هستند و اینچنین فرمولی وجود ندارد و باید با برنامهریزی دقیق و مشارکت مردم این معضل را برطرف کرد.
وی با اشاره به اینکه به نظر میرسد مردم و مسئولان این موضوع را جدی نگرفتهاند، افزود: مقابله با آلودگی هوا برنامهریزی دقیق و اراده خیلی قوی دولت و مشارکت جدی مردم را میخواهد و باید با عزم جدی وارد این میدان شد.
ملکزاده افزود: آلودگی هوا در تهران، مجموعهای از ترکیباتی است که یکی از آنها سرب است که تردیدی نیست که این ماده برای ارگانهای مختلف بدن عارضه ایجاد میکنند، این مواد سرطانزاست و سبب نارسایی ریوی، سکته قلبی و مغزی و کبد چرب میشود. وی افزود: بر اساس تخمینهای صورت گرفته، آلودگی هوا سالانه سبب مرگ حداقل 29 هزار نفر در ایران میشود و در جهان هم 7 میلیون نفر را به گام مرگ میکشد، بنابراین باید به طور جدی به آن پرداخت.
آلودگی هوا شدیدتر شده است
وی با طرح این سوال که آیا تعداد روزهای آلوده در تهران طی 15 سال گذشته افزایش یافته است؟ گفت: براساس مطالعات انجام شده آلودگی هوا شدیدتر و ذرات معلق هم به آن اضافه شده است. ملکزاده بیان داشت: برای کاهش آلودگی هوا اقدام مهمی انجام نداده ایم و این موضوع را جدی نگرفتهایم، کشورهایی که به طور جدی به آن پرداختند به دستاوردهای خوبی رسیدند و ما این راه را نرفتیم.
وی افزود: حدود 5 سال پیش در هیات دولت حضور یافتم و پیشنهاد کردم که دولت قانون هوای پاک را برای رفع آلودگی هوا تصویب کند که در آن جلسه از این پیشنهاد استقبال جدی به عمل نیامده است. رئیس پژوهشکده بیماریهای گوارش و کبد دانشگاه علوم پزشکی تهران افزود:
چندی پیش هیات دولت لایحه هوای پاک را تصویب کرد و ما امیدواریم قبل از اتفاقاتی که در جاهای دیگر مانند لندن رخ داده، بتوانیم این معضل را برطرف کنیم. وی افزود: نادیده گرفتن معضل آلودگی هوا فقط مختص این دولت نبوده و ما در طول سالهای بعد از انقلاب، آن را نادیده گرفتیم و در بعد از انقلاب هم به دلیل افزایش جمعیت، بیشتر شدن خودروهای غیراستاندارد و فرسوده و افزایش صنایع آلاینده، این معضل افزایش یافته است.
از تجربیات کشورهای موفق بهره ببریم
وی در پاسخ به این سوال که تجربیات دنیا در این زمینه چه بوده است، گفت: یکی از بهترین تجربیات مستند دنیا، تجربه شهر لندن در سال 1952 است. هوای این شهر خیلی آلوده بود و حتی 3 تا 4 برابر و در برخی موارد تا 10 برابر آلودگی کنونی هوای تهران را داشت، اما با اقدامات چند ساله لندن به یکی از شهرها با هوای سالم و تمیز تبدیل شده است.
ملکزاده اظهار داشت: آلودگی هوا سبب شد که در مدت یک هفته نزدیک به 5 هزار نفر در لندن، منچستر و چند شهر دیگر انگلیس جان خود را از دست بدهند، وقتی این اتفاق افتاد دولت مجبور به توجه جدی به این موضوع شد و از همان موقع، قانون هوای پاک در انگلیس تصویب و با همکاری مردم اجرا شد. وی ادامه داد: آلودگی شدید در نیویورک هم رخ داده است، برخی روزها براثر آلودگی هوا مانند شب بود و خودروها با چراغ روشن تردد میکردند، این موضوع نشان میدهد که آلودگی هوا در نیویورک هم چندین برابر آلودگی فعلی تهران بود. در این شهر هم با تمهیداتی دولت و همکاری مردم، آلودگی هوا از بین رفت.
معاون وزیر بهداشت تاکید کرد با عزم و اراده جدی دولت و مشارکت مردم می توان آلودگی هوا را برطرف یا از ایجاد آن در کلانشهرها پیشگیری کرد. وی افزود: سالانه 7 میلیون نفر در دنیا براثر آلودگی هوا جان خود را از دست میدهند که رقم بزرگی است. البته اغلب این افراد دارای بیماری زمینهای مانند آسم، بیماری قلبی و ریوی و سرطان هستند و آلودگی هوا عاملی برای زودتر مردن آنان میشود که به عبارتی آنان دچار مرگ زودرس میشوند. ملکزاده درباره اینکه این عدد در ایران چقدر است؟، گفت:
تخمین زده میشود در ایران سالانه حداقل 29 هزار نفر در هفت کلانشهر ایران به دلیل آلودگی هوا فوت میکنند. رئیس پژوهشکده بیماریهای گوارش و کبد دانشگاه علوم پزشکی تهران افزود: هرچند اغلب این افراد بیمار هستند اما میتوانستند چند سال دیگر عمر کنند که سالانه تعدادی از آنان به دلیل آلودگی هوا جان خود را از دست میدهند. معاون وزیر بهداشت گفت: بر اساس پیشبینی سازمان بهداشت جهانی اکنون در دنیا از هر 10 نفر 9 نفر هوای آلوده تنفس میکند این موضوع نشان میدهد آلودگی هوا همهگیر شده و موضوعی نیست که فقط به کشور ما مربوط باشد. این معضل در کشور ما هم وجود دارد و مسئولان به طور جدی به این موضوع توجه نکردهاند و انتظار داریم مسئولان و مردم ایران توجه جدیتری به این موضوع مهم داشته باشند.
چه باید کرد؟
وی در پاسخ به این سوال که برای رفع این معضل چه باید کرد، گفت: قطعا اولین گام برای رفع این معضل، انجام برنامه دقیق و اصولی در دو بخش کوتاهمدت و بلندمدت با مشارکت محققان و صاحبنظران است که باید این موارد در اسرع وقت با همکاری نزدیک مردم اجرا شود. ملکزاده، جایگزین کردن سوخت فسیلی و استفاده از آن در کلانشهرها را یکی دیگر از راهکارهای اساسی در این زمینه اعلام کرد و گفت:
این تصمیم تبعاتی را برای مردم به همراه دارد که دولت باید با راهکارهای اصولی از میزان این تبعات بکاهد تا آنها در کلانشهرها اجرایی شوند. وی، توسعه ناوگان حملونقل عمومی را از دیگر راهکارهای کاهش آلودگی هوا در کلانشهرها دانست و گفت: مردم در صورتی که امکان حمل و نقل آسان، سریع و کمهزینه را داشته باشند از وسایل نقلیه شخصی استفاده نخواهند کرد.
معاون تحقیقات و فناوری وزیر بهداشت با اشاره به اینکه باید جلوی تردد خودروهای فرسوده به خصوص موتورسیکلتها در شهرها به خصوص کلانشهرها گرفته شود، گفت: کیفیت سوخت هم باید ارتقا یابد. وی افزود: به نظر میرسید که با افزایش قیمت بنزین، شاهد کاهش آلودگی هوا در کلانشهری مانند تهران باشیم که این موضوع محقق نشد و به نظر میرسد قیمت بنزین به تنهایی برای کاهش آلودگی هوا کافی نیست و باید اقدامات دیگری در این زمینه انجام داد.
ملکزاده با اشاره به اینکه آلودگی موتورسیکلت در برخی موارد از خودروها بیشتر است، گفت: باید موتورسیکلتهای فرسوده و دودزا را از چرخه تردد عمومی شهر خارج کنیم و همچنین از موتورسیکلت برقی و در صورت امکان از دوچرخه، استفاده بیشتری کنیم. وی تاکید کرد که در این مورد به اندازه کافی تجربیات موفق در دنیا وجود دارد و ما باید از آن تجربیات استفاده کنیم تا شاهد برطرف شدن این معضل در کشور باشیم.
نظر شما