سلامت نیوز : با اینكه تحقیقات كمیسیون عمران شورای شهر وجود آزبست را در مترو تكذیب‌كرده ولی نگرانی‌ها از وجود آن در هوای تهران همچنان پابرجاست.
به گزارش سلامت نیوز به نقل از تهران امروزبه رغم ادعای برخی از مسئولان دولتی مبنی بر تولید آزبست از لنت ترمز قطارهای مترو اما شورای شهر تهران با رد این ادعا برای بار دیگر به صراحت اعلام كرد كه لنت قطارهای مترو آزبست تولید نمی‌کنند.
جنجال رسانه‌ای بر سر تولید آزبست در مترو و مبتلا شدن برخی از كاركنان مترو به بیماری مرموز پوستی تیرماه امسال بود كه از سوی برخی از مسئولان دولتی و رسانه‌ها مطرح شد.هرچند اولین بار این موضوع توسط پروین احمدی‌نژاد، عضو شورای شهر تهران در صحن علنی مطرح شد اما متعاقب آن برخی از مسئولان دولتی با استفاده ابزاری از این مسئله سعی كردند تا برای آلودگی هوای تهران و مرگ خاموش تهرانی‌ها به دلیل وجود آزبست در هوای پایتخت متهم دیگری را دست و پا كنند كه این تلاش ناموفق بود.از ابتدا نیز مشخص بود كه طرح این ادعا خارج از تحقیقات كارشناسی تیری است كه آخر و عاقبت به سنگ خواهد خورد، اما برخی از مسئولان به ویژه استانداری تهران مدعی بودند كه حتما چنین مشكلی در مترو تهران وجود دارد و در این مورد نیز جلسه ویژه‌ای در وزارت كشور برگزار شد اما نتایج تحقیقات نشان می‌داد كه لنت ترمز قطارهای مترو آزبست تولید نمی‌كند.
متهم ردیف اول، لنت ترمز
در حالی تولید آزبست از لنت ترمز قطارهای مترو برای نخستین بار از سوی پروین احمدی‌نژاد، عضو همیشه ساكت شورا مطرح شد كه سال‌هاست كارشناسان محیط‌زیست و پزشكان نسبت به وجود خارج از استاندارد آزبست در هوای تهران هشدار داده بودند.پروین احمدی‌نژاد مدعی شده بود كه «خرید تجهیزات نامرغوب چینی برای مترو منجر به آلودگی هوای مترو شده است.» او در خصوص این ادعای خود عنوان كرد:«بخشی از واگن‌هایی که در مترو استفاده می‌شود، تولید کشور خودمان است اما متاسفانه بخش دیگر آن از یك شركت واگن‌سازی چینی تهیه می‌شود،استفاده از ابزار آلات و وسایل نامرغوب و غیر استاندارد به آلوده شدن هوا کمک می‌کند كه متاسفانه شاهد آلودگی هوا در مترو هستیم.»به گفته این عضو شورای شهر تهران «استفاده از وسایل آزبست دار در قطعات مترو تنها آلودگی مترو را افزایش می‌دهد.» این در حالی بود كه سید جعفر تشكری هاشمی، معاون حمل‌ونقل و ترافیك شهرداری تهران با رد این ادعا گفت:«قطعات اصلی قطارهای مترو به ویژه ترمز از دو شرکت معتبر اروپایی متعلق به کشورهای فرانسه و ایتالیا خریداری می‌شود که دارای استاندارد و گواهینامه هستند و از مواد آزبست دار استفاده نمی‌شود، از این رو جای هیچ نگرانی ندارد.» معاون شهردار تهران در پاسخی قاطع به اظهارنظر احمدی‌نژاد تاكید كرد:«به جرات می‌گویم که هوای داخل مترو تهران از هوای بیرون پاک‌تر است.» بعد از بررسی‌هایی كه توسط اعضای شورای شهر تهران به ویژه كمیسیون محیط زیست و توسعه و عمران شورای شهر تهران انجام شد، وجود هرگونه آلودگی در ایستگاه‌های مترو به دلیت وجود آزبست رد شد. معصومه ابتكار، رئیس كمیسیون محیط زیست شورای شهر تهران در خصوص نتایج این تحقیق اعلام كرد: « انتشار خبر آلودگی هوای مترو تهران در رسانه‌ها، شایعه‌ای بیش نبوده و هوای مترو، قطعا از هوای شهر تهران پاک‌تر است.متاسفانه مواردی مطرح می‌شود که جز مکدر کردن ذهن مردم و سنگ اندازی برای توسعه شهر نتیجه‌ای در بر ندارد.» او با بیان اینکه توسعه مترو به عنوان حمل‌ونقل عمومی پاک باید مورد توجه تمامی دستگاه‌ها قرار گیرد گفت: «گزارش بررسی کارشناسی آلودگی هوای مترو و میزان آزبست آن در جلسه اخیر کمیسیون توسعه و عمران شورای شهر تهران مطرح شد که بر اساس آن، هوای مترو تهران هیچ‌گونه خطری برای شهروندان ندارد.» به گفته ابتکار، این در حالی است که هوای شهر تهران که روزانه بیش از 12 میلیون نفر آن را استنشاق می‌کنند، در وضعیت بسیار بدی قرار دارد و باید توجه به وظایف زمین مانده دولت در این خصوص و لزوم توسعه خطوط مترو تهران مورد نظر رسانه‌ها و دستگاه‌ها قرار گیرد. حمزه شكیب، رئیس كمیسیون توسعه و عمران شورای شهر تهران هم در این خصوص به صراحت اعلام می‌كند:«میزان آلودگی ناشی از ذرات معلق و مواد خطرزا برای تنفس در ایستگاه‌های مترو به مراتب کمتر از هوای بیرون ایستگاه‌هاست.» شكیب می‌گوید:«نتیجه بررسی‌های انجام گرفته نشان می‌دهد برخلاف برخی اظهارنظرها در مورد آلودگی‌های زیست محیطی مترو، وجود ذرات معلق و آزبست موجود در ایستگاه‌های مترو تهران، بسیار کمتر از آلودگی‌های هوای بیرون ایستگاه‌هاست.»
آزبست جان تهرانی‌ها را می‌گیرد
در حالی كه مصرف آزبست در دنیا به علت ایجاد بیماری‌های صعب‌العلاج از جمله سرطان ریه كاهش پیداكرده، مصرف این ماده سرطان‌زا در كشورمان طی 50 سال گذشته 4 برابر شده است. با این تعریف باید منتظر سونامی سرطان در اثر استفاده از آزبست در صنایع كشورمان باشیم. تحقیقات كارشناسان و متخصصان طب كار نشان می‌دهد كه آزبست به علت ارزان بودن مورد توجه صنایع قرار گرفته است. این ماده اگر چه كاربردهای زیادی در صنایع و خودرو‌سازی و كارخانجات سیمان و... دارد اما به علت سرطان زا بودن از مصرف آن در دنیا كاسته شد و این در حالی است كه برخلاف رویكرد جهانی مصرف آن دركشور ما افزایش یافته است، به گونه‌ای كه واردات این ماده از 14 هزار تن در دهه 60 میلادی به حدود 60 هزار تن در سال 2000 رسیده است. كارشناسان می‌گویند كه ۹۰ درصد آزبست وارد صنعت سیمان می‌شود که لوله‌های سیمانی برای انتقال آب و ورقه‌های ایرانیت برای پوشش سقف از جمله کاربردهای آن است و ۱۰ درصد بقیه آن هم در لنت ترمز و کلاچ به کار می‌رود. رامین مهرداد، رئیس مركز تحقیقات طب كار دانشگاه علوم پزشكی تهران در خصوص خطرات آزبست تاكید می‌كند:«طی سال‌های گذشته تلاش‌هایی توسط وزارت بهداشت انجام شده تا مصرف آزبست را در ایران ممنوع کنند چرا که به این نتیجه رسیده‌اند مضرات آن بیش از منافع آن است و عمده مشکلی که ایجاد می‌کند، سرطان ریه است.»به گفته رئیس مركز تحقیقات طب كار از لحظه مواجهه با آزبست تا بروز سرطان ریه ۲۰ تا ۳۰ سال وقت لازم است بنابراین می‌توان با برنامه‌ریزی جلوی سرطان‌های ناشی از این ماده را گرفت.
تهران در محاصره آزبست‌ها
وجود 8 هزار فرصت شغلی مرتبط با آزبست جان 8 میلیون تهرانی را به خطر انداخته است. این سخنان مشاور زیست محیطی معاونت حمل‌ونقل و ترافیك شهرداری تهران است كه از بی‌توجهی به مشكلات آزبست در كشور گلایه می‌كند و به روزنامه تهران امروز می‌گوید:«هر بار که بحث آلاینده آزبست مطرح شده، موضوع با چند ابراز تأسف و وعده غیر عملی به اتمام رسیده است.» به گفته وحید نوروزی به خاطر منافع اقتصادی عده‌ای خاص تهران قربانی آزبست شده، در حالی که در اروپا با این اعتقاد که آزبست ماده‌ای سمی است و اثرات مخربی بر محیط زیست بر جای می‌گذارد، استفاده از آن را به نزدیک به صفر کاهش داده‌اند. نوروزی به روزنامه تهران امروز تاكید می‌كند: «حدود 8 هزار کارگر به صورت مستقیم در 15 - 10 کارخانه تولید سیمان و حدود 40 کارخانه و کارگاه تولید لنت ترمز و کلاچ مشغول به کارند که در مقایسه با زیان‌های وحشتناک آزبست برای کل مردم کشورمان از جمله 8 میلیون مردم تهران عدد بسیار کوچکی است.»
نوروزی با اشاره به این موضوع می‌گوید: «سالانه 100 میلیون نفر در جهان در مواجهه با آزبست قرار می‌گیرند که 100 هزار نفر از آنها جان خود را از دست می‌دهند و در این میان حتی کارگرانی که با لباس‌های خود ذرات آزبست را به خانه‌هایشان می‌برند، اعضای خانواده بخصوص فرزندانشان را در معرض ابتلا به بیماری‌های ناشی از این ماده سمی قرار می‌دهند.» به اعتقاد كارشناسان محیط زیست بهترین راه مقابله با خطرات آزبست حذف آن است و این در حالی است که 4 سال از مهلت قانونی برای حذف الیاف آزبست در تولید محصولات حاوی این ماده سمی گذشته اما شهروندان همچنان الیاف سرطان‌زای آزبست را استشمام می‌کنند.
آزبست‌های دپو شده در گمرك
بر اساس مصوبه شورای عالی محیط زیست کشور باید طی 7 سال از سال 79 تا 86 به تدریج تمام محصولاتی که در تولید آنها از آزبست استفاده می‌کردند حذف می‌شد اما به دلیل عدم توجه دست‌اندرکاران در سال‌های اخیر و به رغم سپری شدن این مهلت 7 ساله کارخانجات تولید محصولات آزبستی همچنان از این ماده خطرناک استفاده می‌کنند و هیچ کس هم به فکر جایگزین آن نیست.
نوروزی با اشاره به كم كاری كارخانجات تولید آزبست در كشور به روزنامه تهران امروز یادآور می‌شود: «هنگامی که حرمت مصوبات قانونی از سوی تصویب کنندگان آن شکسته می‌شود، دیگر چه انتظاری می‌شود از افراد و گروه‌هایی داشت که منافعشان با تولید محصولات حاوی آزبست گره خورده است.» به گفته او در حال حاضر هزاران تن آزبست در گمرک دپو شده و مجوز ثبت سفارش آن سال گذشته صادر شده و سازمان محیط زیست باید از قدرت حاکمیتی خود به نفع مردم استفاده کند تا کسی به خود اجازه ندهد با سلامت و جان مردم بازی کند. پرونده آلوده بودن ایستگاه‌های مترو به آزبست در حالی با اعلام نتایج كارشناسی كمیسیون توسعه و عمران شورای شهر تهران بسته شد كه با تحقیقات چندماهه كارشناسان محیط زیست هیچ رپای مشكوكی از آزبست‌های خطرناك در پیچ و خم‌های تونل‌های مترو پیدا نشد. این در حالی است كه به گفته همین كارشناسان این آزبست موجود در هوای تهران و جایگاه‌های بنزین است كه بیش از حد استاندارد بوده و هر روز جان تهرانی را در پایتخت می‌گیرد.
با اینكه تحقیقات كمیسیون عمران شورای شهر وجود آزبست را در مترو تكذیب‌كرده ولی نگرانی‌ها از وجود آن در هوای تهران همچنان پابرجاست.
نظر شما