وی اظهار كرد: وقتی ما به یك نقطه جوش می‌رسیم كه در این موضوع ازدیاد خودروها مورد نظر است، خود به خود سیستم به سمت اصلاح خود مبنی بر توقف روند ناهمگون رشد ماشین كه كاهش ریسك استفاده از خودروها را در پی دارد، پیش می‌رود.هایدن تصریح كرد: وقتی جامعه‌ای به این نقطه برسد، یعنی مردم آن به درجه‌ای از رشد فرهنگی رسیده‌اند که می‌دانند چگونه باید رانندگی كنند و در نتیجه ایمنی بهبود می‌یآبد و این موضوع با ارتقای فرهنگ در جامعه و در جوامع با فرهنگ شكل می‌گیرد.
به گزارش سلامت نیوز به نقل از ایسنا ؛ وی اضافه كرد: در كشورهایی مانند هند و پاكستان كه درآمد مردم پایین است، موضوعاتی مانند ایمنی خودرو و معاینه فنی برای ایشان چندان مهم نیست و این مشكل مشترك كشورهای جهان سوم است و جوامعی که مرفه‌تر هستند آموزش در آنها مهمتر است.
هایدن اعلام كرد: به عنوان نمونه بسیاری از مردم سوئد در دمای منفی 10 درجه روزی دو ساعت دوچرخه‌سواری می‌كنند و خودشان را با شرایط وفق داده‌اند و مهم این است كه فرهنگ شكل بگیرد، چرا كه برای هر مشكلی یك راه‌حلی هم وجود دارد.وی تاكید كرد: همانطور كه در راه‌اندازی خطوط تندرو (BRT) در تهران به عنوان یك تجربه موفق شاهد بودیم، به مدتی زمان نیاز است تا مردم با شرایط جدید سازگار شوند و بتدریج یاد بگیرند تا از سیستم حمل و نقل عمومی به درستی استفاده كنند.این استاد بین‌المللی ایمنی و ترافیك در پایان خاطرنشان كرد: به موازات این كه در مردم برای استفاده از سیستم حمل و نقل عمومی انگیزه و علاقه ایجاد كنیم باید جهت استفاده خودروهای شخصی از معابر شهری نیز محدودیت ایجاد كنیم تا افراد بیشتری به استفاده از وسایل نقلیه عمومی ترغیب و تشویق شوند.
نظر شما