کشته شدن ۲۰ هزار نفر در سال در حوادث رانندگی یعنی اینکه در هر 3 ساعت، 7 نفر جان خود را در ایران از دست می‌دهند و هر 3 ساعت 7 خانواده در کشور داغدار می‌شوند. سلامت نیوز :قوانین رانندگی فقط ضامن اجرای قوانین در کشور نیست؛ چرا که شاهدیم به‌رغم جریمه‌ها و قوانین جدید مردم هنوز هم آنطور که باید و شاید قوانین را رعایت نمی‌کنند


به گزارش سلامت نیوز به نقل از تهران امروز بالاخره بعد از سال‌ها كه آمار تلفات رانندگی در كشورمان رو به افزایش گذاشته بود روز گذشته رئیس پلیس راهور تهران بزرگ از كاهش 90نفری تلفات جانی تصادفات در 6 ماه نخست امسال خبر داد و گفت: «به‌طور متوسط سالانه 1300 كشته در تصادفات تهران بر جای می‌ماند اما با وجود اینكه آمار تصادفات 10 برابر شده شاهد كاهش تلفات انسانی در تصادفات هستیم.» بر اساس آمار پلیس راهور ناجا، میانگین كشته‌های تصادفات رانندگی در كشور به ازای هر 10 هزار وسیله نقلیه از میانگین آسیا كمتر شده است. به گفته سردار اسكندر مومنی، سالانه یك میلیون و 300 هزار نفر در دنیا به دلیل تصادفات رانندگی كشته می‌شوند و سهم ایران از این رقم 20 هزار نفر است. به گفته وی 6 سال قبل به ازای هر 10 هزار وسیله نقلیه 23 نفر در جاده‌های كشور كشته می‌شدند كه این رقم اكنون به 1/8 نفر كاهش یافته است.

اما سردار مهدی توکلی، معاون هماهنگی عقیدتی - سیاسی ناجا درباره مرگ سالانه 20 هزار نفر در تصادفات رانندگی می‌گوید: «این میزان کشته در تصادفات رانندگی در ایران به میزان قابل توجهی با استانداردهای جهانی فاصله دارد. تصادف یکی از خانه‌براندازترین اتفاقات در زندگی افراد است، چرا که با وقوع آن کیان چندین خانواده سست و متزلزل می‌شود.» وی تاكید می‌كند: «کشته شدن ۲۰ هزار نفر در سال در حوادث رانندگی یعنی اینکه در هر 3 ساعت، 7 نفر جان خود را در ایران از دست می‌دهند و هر 3 ساعت 7 خانواده در کشور داغدار می‌شوند.»توکلی تصریح می‌كند: «قوانین رانندگی فقط ضامن اجرای قوانین در کشور نیست؛ چرا که شاهد هستیم به‌رغم جریمه‌ها و قوانین جدید در این حوزه مردم هنوز هم آنطور که باید و شاید قوانین را رعایت نمی‌کنند.»

وی درونی‌سازی فرهنگ رعایت قوانین در افراد به ویژه از سنین کودکی را بهترین راه برای کاهش تصادفات رانندگی دانسته و می‌گوید: «افزایش 8 برابری جمعیت خودرو در کشور و افزایش 4 برابری ترافیک نیازمند رعایت بیشتر قوانین از سوی رانندگان است.» معاون هماهنگی عقیدتی- سیاسی ناجا می‌گوید: «رعایت قوانین راهنمایی و رانندگی در دنیا به‌عنوان یکی ار عوامل مهم توسعه یافتگی به شمار می‌آید، بنابراین باید شرایط اجرای مناسب قوانین در جامعه ایجاد شود.»

اما كاهش تلفات ناشی از تصادفات رانندگی در كشور و پایتخت به همین سادگی‌ها به دست نیامده است. اقدامات فرهنگی راهور ناجا طی چند سال گذشته، اصلاحاتی كه در قانون راهنمایی و رانندگی بعد از گذشت چند دهه از تالیف آن و استفاده از فن‌آوری‌های نوین همچون استفاده از دوربین‌های ثبت تخلفات، درج نمره منفی در گواهینامه و... باعث شده تا نحوه رانندگی در كشورمان تا حدی قانونمند شود. جلب مشاركت‌های مردمی و همكاری تعداد زیادی از دانش‌آموزان و معلمان به عنوان پلیس یار درخصوص كاهش تلفات رانندگی تاثیر بسیاری داشته است.

سردار حسین رحیمی درباره اینكه طی 6 ماه گذشته اعمال قانون دركشورمان 34 درصد كاهش داشته است، ‌می‌گوید: «در جریان ضبط با دوربین‌های طرح ترافیك نیز شاهد كاهش 22 درصدی هستیم و در حوزه تلفات جانی تصادفات همواره شهر تهران در رتبه بالای بیستم كشور قرار داشت، اما در سال‌های 89 و 90 با كاهش چشمگیر تلفات جانی مواجه بودیم و در این حوزه رتبه اول كشور را كسب كردیم.»

برخورد با تخلفات رانندگان و موتورسیكلت‌ سوارانی كه برای شهروندان مشكل جدی درست می‌كنند یكی از اقداماتی است كه در دستور كار پلیس راهور قرار گرفته است، به گفته سردار رحیمی، گروه ضربتی برای برخورد با تخلفات تشكیل شده كه این گروه با استفاده از 90 دستگاه موتورسیكلت با تخلفاتی كه اپیدمی شده برخورد می‌كنندو در مدت دو سالی كه از تشكیل آن می‌گذرد آمار توقیف وسایل نقلیه توسط گروه ضربت نیز كاهش پیدا كرده است. اجرای موفقیت‌آمیز طرح زوج و فرد از دیگر اقداماتی است كه پلیس راهور ناجا به آن اشاره كرده و می‌گوید: «‌علاوه بر این طرح‌هایی همچون انضباط محیط جامعه و ترافیك محله محور اجرا شده كه در آن 5 هزار واحد صنفی با پلیس مشاركت كرده‌اند.»

افزایش رانندگان الكلی

اگر چه تعداد تلفات ناشی از تصادفات رانندگی كاهش داشته و اقدامات سلبی پلیس باعث شده تا مشكلات رانندگی در كشور كمتر شود اما سردار رحیمی از افزایش تست مثبت الكل رانندگان خبر می‌دهد و می‌گوید: «‌در سال گذشته تست سلامت (الكل، مواد مخدر و روان‌گردان)‌ 68 راننده مثبت بوده و شاهد افزایش این آمار در سال‌جاری هستیم.»

وی در عین حال تصریح می‌كند كه این موضوع به دلیل افزایش تجهیزات فنی و كنترل بیشتر پلیس در این زمینه است.»‌



رابطه مستقیم بیمه‌ها و ترافیك

با وجود تمام اقدامات فرهنگی و تغییر قانون راهنمایی و رانندگی اما هنوز مشكلات زیادی در خیابان‌های شهر و برای رانندگان وجود دارد.

اگر چه قرار بر این شده كه شركت‌های بیمه‌ای خسارات خودروهای تصادفی را در سر صحنه پرداخت كنند تا این خودرها باعث وجود ترافیك در خیابان‌ها نشوند اما خودداری شركت‌های بیمه از پرداخت خسارت سر صحنه باعث شده تا همچنان شاهد بروز ترافیك در معابری كه تصادف در آنها به وقوع می‌پیوندد باشیم.

سردار رحیمی با اشاره به كم‌كاری بیمه‌ها در خصوص عدم پرداخت بیمه به خودروهای تصادفی در سر صحنه تصادف می‌گوید: «همچنان با بیمه برای پرداخت 1.5 میلیون تومان خسارت بدون حضور طرفین تصادف مشکل داریم و این مسئله موجب حجم سنگین ترافیک هنگام وقوع تصادف می‌شود.»



حوادث ترافیكی در كمین نوجوانان

با وجود كاهش تلفات تصادفات رانندگی اما گفته می‌شود 29 درصد افرادی كه دچار حوادث ترافیكی می‌شوند افراد زیر 18 سال هستند.

دکتر غلامرضا معصومی، رئیس مرکز مدیریت حوادث و فوریت‌های پزشکی کشور با یادآوری این نكته كه حوادث یكی از چالش‌های سلامتی كودكان است،‌می‌گوید: «27 درصد حوادث ثبت شده در نظام کشوری مراقبت حوادث (سال 89) مربوط به گروه سنی زیر 19 سال یعنی کودکان است که از این آمار 5.5 درصد کل حوادث مربوط به گروه سنی کودکان زیر 5 سال، 4.9 درصد کل حوادث مربوط به گروه سنی کودکان 5 تا10سال، 4.6 درصد کل حوادث مربوط به گروه سنی کودکان 10 تا 15 سال و 12 درصد مربوط به گروه سنی کودکان 15 تا 19 سال است.» به گفته وی، حوادث زیادی در این رده سنی روی می‌دهد كه 29 درصد آن مربوط به حوادث رانندگی است.