آلودگی به کلانشهرها باز می‌گردد

۱۳۹۱/۱۰/۲۴ - ۱۶:۴۴ - کد خبر: 64996

سلامت نیوز : گاهی آهسته گاهی تند، این حال و روز رفت و آمد هوای آلوده در تهران و چند کلانشهر دیگر است. یک روز باد و روز دیگر باران تنها عواملی هستند که قادرند هوا را اندکی تصفیه کنند و روزی دیگر بازهوای آلوده شهر را دربرمی‌گیرد. به سبب همین مسائل هم بود که نمایندگان مجلس چندی پیش سازمان محیط‌زیست را مقصر اصلی آلودگی هوا اعلام کردند. اما نمایندگان مجلس این‌بار عزم کرده‌اند برای خاتمه دادن به این مسئله طرح دوفوریتی درخصوص آلودگی هوای کلانشهرها را در هفته جاری به مجلس ببرند. این درحالی است مدیرکل پیش‌بینی سازمان هواشناسی از بازگشت آلودگی هوا به پایتخت از روز یکشنبه هفته جاری خبر می‌دهد.

به گزارش سلامت نیوز به نقل از آرمان ؛ به گفته مهندس عبدالرضا امیدوار شهری بررسی نقشه‌های پیش‌یابی نشان می‌دهد که تا دوشنبه در نیمه شمالی کشور جوی پایدار در لایه‌های پایین حاکم است که بر این اساس پیش‌بینی می‌شود که تا روز دوشنبه آلاینده‌های جوی در کلانشهرهای تهران، کرج، اصفهان، اراک، تبریز و مشهد افزایش یابد.اینک نمایندگان مجلس به تکاپو افتاده‌اند و کمال‌الدین پیرموذن، عضو فراکسیون محیط‌زیست در گفت‌وگو با مهر، با اعلام اینکه طی روزهای گذشته اعضای فراکسیون محیط‌زیست با رئیس سازمان محیط‌زیست و معاونان این سازمان و کارشناسان ذیربط جلساتی برگزار کردند گفت: قرار شد که طرح دو فوریتی درخصوص آلودگی هوا در سه محور بهینه سازی سوخت( استانداردسازی واحدهای آلاینده، برخورداری صنایع کشور به ویژه صنعت خودروسازی، برخورداری از استاندارد یورو4)، توسعه فضای سبز و محور حمل و نقل عمومی تهیه و در صحن علنی ارائه شود.

سوخت استاندارد

خودروسازان می‌گویند در سال‌های اخیر یا سوخت استانداردی در اختیار نداشته‌اند یا سوخت‌های تولید داخل درحد و اندازه‌های جهانی آن نیستند؛ موضوعی که رشیدی، مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران هم آن‌را تایید می‌کند: تا کنون در جایگاه‌ها، سوخت یورو4 را ندیده‌ایم. حتی سوخت دیزل مربوط به شرکت واحد هم یورو 4 نیست و در حد همان یورو2 است. رئیس مرکز هوا و تغییر اقلیم سازمان حفاظت محیط‌زیست معتقد است: نمونه‌های اولیه خودروهای تولید شده مطابق با سوخت استاندارد مورد تایید سازمان است و به جز دو شرکت ایران‌خودرو و سایپا، دیگر خودروسازان برای تولید خودروها با استاندارد یورو 4 مشکلی ندارند. سید امیر فاتح وحدتی در یک برنامه تلویزیونی تاکید کرد: بخش زیادی از سوخت با استاندارد یورو 4 مورد نیاز نیز در پالایشگاه شازند تولید شده است و از ابتدای سال 92 به خودروهایی که مطابق با استاندارد یورو4 تولید نشده باشند اجازه شماره‌گذاری نخواهیم داد.

سوخت بدهید، خودروتولید کنیم

خودروسازان اما همچنان بر موضع خود هستند و دبیر انجمن خودروسازان ایران می‌گوید: براساس مصوبه 16 اسفند سال گذشته، خودروسازان باید تا پایان سال 91 تمام خودروهایشان را مطابق با استاندارد یورو4 تولید کنند اما پیش از آن در دو دولت‌های هشتم و نهم مصوب شده که برای تولید خودرو مطابق با استاندارد جهانی باید شش ماه پیش از آن سوخت متناسب با آن نیز تولید شده باشد که تا کنون تولید نشده است.احمد نعمت‌بخش با اعلام اینکه تنها زمانی که رئیس سازمان محیط‌زیست و وزیر نفت به صورت کتبی عواقب تولید این خودروها را به عهده گیرند، خودرو با استاندارد آلایندگی یورو 4 تولید خواهیم کرد به ایسنا گفت: اگر سوخت مناسب داخل این خودروها ریخته نشود، خراب شده و مردم خودروسازان را مقصر می‌دانند.

بنابراین ما نه تنها تا پایان سال 91 بلکه تا هر زمانی که سوخت استاندارد مورد نیاز تولید نشود خودروی یورو4 تولید نخواهیم کرد. به گفته او آزمایشگاه‌های داخلی و خارجی با آزمایش نمونه سوخت یورو4 تولید داخل نشان داده که این سوخت استاندارد نبوده و در حد سوخت استاندارد یورو4 جهانی نیست. او تاکید کرد: اگر بخواهیم تا سال آینده 5/1 میلیون خودروی مطابق با یورو4 تولید کنیم باید 300 میلیون یورو ارز از کشور خارج شده و 1050 میلیارد تومان هم در داخل کشور هزینه کنیم در صورتی که می‌توانیم با از رده خارج کردن خودروهای فرسوده با هزینه کمتر به همان میزان از ورود آلاینده‌ها به هوا جلوگیری کنیم.اما جلیل سالاری مدیر عامل شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران جوابی به اعتراضات دبیر انجمن خودروسازان ایران و مدیر عامل شرکت داد: نه تنها سوخت یورو4 تولید شده و هیچ مشکلی هم ندارد بلکه حتی سوخت یورو2 تولیدی نیز از استاندارد جهانی بالاتر است زیرا واحد پالایشگاه تهران تحت لیسانس بوده و مطابق با استانداردهای جهانی سوخت تولید می‌کند. او از تولید 50 درصدی سبد سوخت استاندارد خبرداد و گفت: این کار با موافقت سازمان محیط‌زیست انجام شده‌است.

یوسف رشیدی، مدیرعامل شرکت کنترل آلودگی هوا نیز با رد این اعتراضات و استاندارد نبودن سوخت تولید داخل گفت: زمانی که میزان ذرات معلق در خود ماشین اندازه‌گیری شود چندان به نظر نمی‌آید در صورتی که هیدروکربن پس از ورود به اتمسفر ذرات معلق ایجاد کرده و باعث آلودگی هوا می‌شود که این مسئله به کیفیت بنزین و خودرو تولیدی مربوط است. به گفته وی بر اساس آزمایشات انجام شده گازوئیل تولیدی 8000 PPM و بنزین معمولی 188 PPM گوگرد داشته است که گوگرد هر دوی آنها باید زیر 10 PPM‌ باشد. رشیدی افزود: از 10 سال گذشته که با پدیده وارونگی هوا مواجه بوده‌ایم درخصوص آلاینده‌های مونوکسیدکربن و ذرات معلق زیر 10 میکرون کاهش داشته‌ایم.

نظر خود را بنویسید
(ضروری)
(ضروری)
CAPTCHA Imagereload
2.36568s, 18q