در پی انتشار خبری در سلامت نیوز:

جوابیه / انحصار ظالمانۀ بازار خودرو ، عامل اصلی آلودگی هوا

۱۳۹۱/۱۱/۱۱ - ۱۶:۴۱ - کد خبر: 66280
جوابیه / انحصار ظالمانۀ بازار خودرو ، عامل اصلی آلودگی هوا
سلامت نیوز : در پی انتشار خبری در سلامت نیوز با عنوان "انحصار ظالمانۀ بازار خودرو ، عامل اصلی آلودگی هوا" گروه خودرو سازی سایپا ضمن ارسال جوابیه ای به دفتر این رسانه خواستاراعلام صریح سلامت نیوز و اقای دکتر کرمی به اینکه منظور ، گروه خودروسازی سایپا نبوده شد و اعلام کرد در غیر این صورت پیگیری قانونی از طریق مراجع  ذیصلاح را حق قانونی خود میداند .


انحصار ظالمانۀ بازار خودرو ، عامل اصلی آلودگی هوا
 دکتر ناصر کرمی ضمن بیان این موضوع که 80 درصد آلودگی هوای تهران به دلیل اجبار شهروندان به استفاده از خودروهای غیر استاندارد تولید داخل است ، اظهار داشت :« ما باید یک بار برای همیشه از شوخی کردن دربارۀ آلودگی هوا دست برداریم ، اگر می خواهیم واقعا مشکل آلودگی هوا حل شود باید انحصار ظالمانۀ بازار خودرو را از دست این دو کارخانۀ خودرو ساز بی کفایت و ناتوان خارج کنیم.»

دکتر ناصر کرمی  در خصوص علت اصلی آلودگی هوای تهران به خبرنگار سلامت نیوز گفت :« علت اصلی و 80 درصد آلودگی تهران ، اجبار شهروندان به استفاده از خودروهای غیر استاندارد و آلاینده است و باقی مسائل مانند کارخانه ها ، کمبود فضای سبز ، بنزین بی کیفیت و غیره درصد بسیار کمی را به خود اختصاص داده است.»

این کارشناس و فعال محیط زیست در توضیح دلایل خود ابراز کرد :« دلیل این که عامل اصلی آلودگی هوا را خودروها ذکر می کنم به این معنی است که یک انحصار ظالمانه تحت عنوان این که واردات خودرو در ایران ممنوع است وجود دارد و یا اگر خودرویی وارد می شود با تعرفه های دو یا سه برابر وارد می شود و اگر مردم بخواهند از یک خودروی ارزان قیمت استفاده کنند مجبور هستند از خودروهای آلایندۀ تولید داخل خریداری کرده ومصرف کنند که این اتفاق یک انحصار ظالمانه و مرگبار است که سالانه هزاران شهروند را در ایران به کام مرگ می کشاند.»

این دکترای شناخت محیط زیست گفت :« این آلودگی ها بر روی پوشش گیاهی ، حیات جانوری و وضعیت دما مؤثر است و همچنین بر روی میزان بارش نیز تاثیر گذاشته است و کلا بر روی زیست بوم و تمام مؤلفه های زیست محیطی تاثیرات منفی می گذارد.»

دکتر ناصر کرمی تاکید کرد :« ما باید یک بار برای همیشه از شوخی کردن دربارۀ آلودگی هوا دست برداریم ، اگر می خواهیم واقعا مشکل آلودگی هوا حل شود باید انحصار ظالمانۀ بازار خودرو را از دست این دو کارخانۀ خودرو ساز بی کفایت و ناتوان خارج کنیم.»

این کارشناس و فعال محیط زیست افزود :« تا به امروز برای برون رفت از این وضعیت کارهایی صورت گرفته اما چون کسی توان رویارویی با این دو کارخانۀ خودرو ساز را ندارد و چون هیچ فشاری به این دو کارخانه وارد نمی شود مشکل آلودگی ما هم کماکان ادامه دارد.»

وی در پایان با اعلام این موضوع که لابی قدرتمندی از نظارت بر این دو کارخانه جلوگیری می کند ، تصریح کرد :« ما باید بررسی کنیم که چرا کسی نمی تواند بر عملکرد این دو کارخانۀ خودرو سازی نظارت داشته باشد و چرا حاکمیت مانع از یک اقدام عملی و جدی برای کاهش آلودگی هوای تهران می شود و و جز اینکه این لابی قدرتمندی که مانع از نظارت بر این کارخانه ها هستند بشکند هیچ راه حلی برای کاهش آلودگی هوای تهران وجود ندارد و واقعا تاسف برانگیز است که سالانه هزاران شهروند جان خود را به خاطر این مسئله از دست می دهند.»

متن کامل جوابیه گروه خودروسازی سایپا :


با سلام ، پیرو درج خبری با عنوان (انحصار ظالمانه بازار خودرو،عامل اصلی آلودگی هوا) در تاریخ 25 دی ، توضیحات زیر جهت تنویر افکار عمومی تقدیم می گردد. خواهشمند است اقدام لازم در خصوص درج جوابیه در محل انتشار خبر را مذول فرمائید.
1-ضمن تائید اظهار نظر مصاحبه شونده در خصوص سهم بالای خودروها در آلودگی هوا این نکته را نیز با مد نظر قرار داد که صحت موضوع انحصار بازار خودرو از سوی بسیاری از کارشناسان رد شده است ولو در صورت صحت ، باید بدنبال پاسخ این سوال بود که موضوع مطروحه مساله چه ارتباطی با آلودگی هوا دارد؟ جناب کارشناس که به گفته سایت سلامت نیوز دکترای شناخت محیط زیست (!) را دارد با اندکی تحقیق میتوانست به این نکته دست یابد که بخش اعظم آلودگی خودروها ناشی از خودروهای فرسوده ای است که در شهرها و کلان شهرها تردد میکنند. در این خصوص باید به اطلاع مخاطبان محترم این سایت خبری رساند که بر اساس گزارشات سازمان های مختلف و معتبر داخلی و خارجی ،هر خودروی تولیدی با استاندارد یورو2، به ازای هر کیلومتر پیمایش به میزان 7/2 دهم گاز آلاینده تولید میکند که در برابر آلایندگی 60گرمی خودروهای فرسوده بسیار ناچیز است . مضافاً باید اذعان داشت که خوردوهای یورو 4 درخواستی جناب دکتر نیز در هر پیمایش 7/1 دهم آلودگی تولید میکنند و حتی اگر منظور جناب آقای ناصری از ایراد این مطلب تکیه بر واردات و ارز آوری نباشد؛ که نیست، این سوال را بر می انگیزد که با توجه به آمار ارائه شده آیا 60 گرم آلایندگی در بهسازی مولفه هائی نظیر پوشش گیاهی و حیات جانوری که آن دکتر محترم شناخت محیط زیست که داعیه دفاع از آن را دارند تاثیرگذارتر خواهد بود یا واردات خودرو؟ با توجه به این مسائل جای آن دارد که کارشناسان خبره محیط زیست بررسی خود در این موضوعات را گسترده نموده و با دیدگاه واقع گرایانه بدنبال حل معضلات و مشکلات این قضیه باشند.

2-با مطالعه گفته های جناب آقای دکتر احساس می شود که فرضات ایشان صرفاً بر پایه یک مطالعه اجمالی در مطلب مورد بحث انجام شده است.به نظر می رسد که ایشان علاوه بر دکترای شناخت محیط زیست دکترای شناخت استاندارد را نیز دارند و باید از ایشان پرسید ایشان از چه منبعی و در قامت چه شخصیت حقوقی یا حقیقی اظهار می دارند خودروهای تولیدی کشور غیراستاندارد هستند؟ علاوه بر این جناب دکتر احیاناً دستی از دور برکیفیت خودروهای داخلی نیز دارند و مکرراً کیفیت مورد تائید سازمان های مربوطه در تولید این محصولات را مورد افاضات خود قرار داده اند.

3-جناب آقای دکتر کرمی در مصاحبه خود بارها عنوان کرد که خودروسازان از لابی قدرتمندی برخوردار هستند.در این خصوص اولاً باید تعریف لابی و وجه تمایز این موضوع با حمایت از تولید ملی را جدا کرد !  دوما با وجود اینکه دولت و سازمانهای ذیربط تمام تلاش خود را جهت حمایت از صنعت خودروکه بدلیل اهمیت بالای ان در تمامی جهان مرسوم بوده بکار گرفته اند ، برخی از کارشناسان معتقدند حمایت های داخلی از این صنعت در مقایسه با کشورهای دیگر نظیر آمریکا ،آلمان و فرانسه ناچیز بوده است.
با این وجود استدعا می شود جناب آقای دکتر ابتدا به بررسی و تجدید نظر در تعاریف کلمات خود بپردازند،چرا که این نوع اظهار نظرات علاقه و ارادت خاص دکتر به خودروهای وارداتی را می رساند و ذکر کلمه (لابی) این تفکر غلط را بوجود می آورد که خدای ناکرده جناب دکتر از نزدیک به واردات خودرو اشراف داشته و ایجاد تعرفه های وارداتی که گامی درجهت حایت از تولید ملی و همچنین تناسب صادرات است،باعث رنجش خاطره ایشان گردیده است.

4- در بخشی از مطلب مصاحبه شونده اظهار داشته بود کسی توان رویاروئی با خودروسازان را ندارد؛ در پاسخ با گفت خودروسازان تمام امور خود را با نهادها و سازمان ها و وزارت خانه هایی نظیر وزارت صنایع،سازمان گسترش،سازمان استاندارد،شرکت بازرسی  کیفیت ،سازمان حمایت وپلیس راهوار و ....هماهنگ می کنند و ذکر این نکته نشان از شتابزدگی و همچنین تقلید بی تحقیق در انجام این مصاحبه میرساند . با توجه به گنگ بودن سمتهای دکترکرمی، پیشنهاد می گردد ایشان به بررسی معضلات و مشکلات بوجود آمده در موضوع کاری خود بپردازند و با این نوع اظهار نظرها بطور کل صنعت مهم و مادری همچون صنعت خودروسازی را مقصر ضعف در همه مشکلات بوجود آمده در کائنات ندانند.
خاطر نشان میشود چه بهتر است که سایت وزین سلامت نیوز نیز از مصاحبه¬های این چنینی با افرادی که اطلاعات محدودی در زمینه مصاحبه دارند خودداری نمایند تا با این مسائل اعتبار رسانه ای خود را زیر سوال نبرد.

سلامت نیوز: همانطور که مستحضرید مدت درازیست موضوع آلودگی هوا بحث روز رسانه ها میباشد و آقای دکتر ناصر کرمی به عنوان یکی از چهره های فعال محیط زیست در عرصه رسانه و دارای دکترای اقلیم شناسی ، در این زمینه به بررسی مسائل مربوطه می پردازد.
البته سلامت نیوز حق پاسخ دهی را برای شرکتهای خودروساز محفوظ داشته و همچنین امیدوار است با بررسی ها کارشناسانه و نقادانه  و استفاده از نظریه های ارزشمند این فعالین زیست محیطی بتوان این مشکل  که روند رو به رشد داشته و کم کم به یک معضل همیشگی مردم تبدیل میشود را برطرف کرد.

نظر خود را بنویسید
(ضروری)
(ضروری)
CAPTCHA Imagereload
5.09208s, 18q