سلامت نیوز : آمار مرگ‌ومیر بر اثر آلودگی هوا در تهران،مدت‌هاست كه در پرده‌ای از ابهام فرو رفته است.تهرانی‌ها هر روز مقدار زیادی سرب فرو می‌دهند و اگر تلاش كنند و نمیرند،با سرطان و بیماری‌های تنفسی و تاثیر مخرب آلودگی هوا بر جنین هایشان،دست و پنجه نرم می‌كنند.پایتخت دود و گوگرد به زمستان نزدیك می‌شود و به مرحله‌ای رسیده است كه تمام سازمان‌ها از شهرداری تا محیط‌زیست و مجلس دست به دست همدیگر داده‌اند تا شاخ غول معضل آلودگی هوا را بشكنند.

به گزارش سلامت نیوز به نقل از روزنامه تهران امروز ؛ اما در این میان وزارت بهداشت،هنوز آمار درستی از میزان مرگ‌ومیر پایتخت‌نشینان ارائه نداده است یا آمار موجود در تناقض بالایی نسبت به آمار گذشته قرار دارد.كاظم ندافی،رئیس مركز سلامت محیط و كار وزارت بهداشت،دیروز در اولین كارگروه ملی كاهش آلودگی هوای شهر تهران اعلام كرد: «سالانه 2724 مورد مرگ منتسب به آلودگی هوا در شهر تهران ثبت می‌شود، همچنین 2522 نفر دچار بیمار قلبی و عروقی و 4525 نفر نیز به دلیل بیماری‌های تنفسی ناشی از آلودگی هوا در بیمارستان بستری می‌شوند.»

این آمار در صورتی اعلام می‌شود كه در دی ماه سال گذشته،مشاور وزیر بهداشت،دكتر حسن آقاجانی،از مرگ 4460 نفر بر اثر آلودگی هوای تهران خبر داده بود.این تناقض در آمار باعث شده است تا سازمان‌های مربوط به امر كاهش آلودگی هوای تهران،نتوانند از میزان تاثیر آلودگی بر سلامت شهروندان اطلاعات درستی داشته باشند.در همین زمینه مدیركل محیط‌زیست استان تهران و توسعه حمل‌ونقل عمومی،محمدهادی حیدرزاده،در اولین جلسه كارگروه كاهش آلودگی هوای شهر تهران،گفت: «وزارت بهداشت همواره آمارهای متناقضی از تاثیرات آلودگی هوا بر سلامت مردم ارائه كرده است.»او ادامه داد: «از وزارت بهداشت كه همواره آمار متناقضی از اثرگذاری آلودگی هوا بر سلامت مردم ارائه كرده خواستاریم كه در این زمینه ورود پیدا كرده و آمار و ارقام صحیحی از نقش آلودگی هوا در مرگ‌ومیر شهروندان تهرانی ارائه كند.»

وزارت بهداشت از سلامت مردم دفاع كند

«وزارت بهداشت باید بر آمار ارائه شده نظارت داشته باشد.»عبدالرحمان رستمیان،عضو كمیسیون بهداشت مجلس نهم به تهران امروز،می گوید: «اگر مطالعه دقیق و تحقیقات درست در وزارت بهداشت وجود داشته باشد در نتیجه می‌توان به آمار دقیق دست پیدا كرد.البته وزارت بهداشت بر وظیفه‌اش كه دفاع از سلامت مردم است عمل می‌كند؛اما باید با مطالعات دقیق،میزان تاثیرات آلودگی بر جان مردم را نیز اعلام كنند.همان طور كه این اتفاق در كشورهای دیگر می‌افتد و از میزان مرگ‌ومیر بر اثر آلودگی هوا اطلاعات لازم در اختیار شهروندان و مسئولین قرار می‌گیرد.»

این نماینده مجلس تاكید كرد: «ما از میزان مرگ‌ومیر می دانیم كه آلودگی هوا بر جان مردم اثر می‌گذارد،اما اگر آمار دقیق اعلام شود می‌توان بر كاهش تعداد مرگ‌ومیر اثر گذاشت.» از سویی دیگر،رستمیان در زمینه عوامل ایجاد آلودگی هوای تهران،اعلام كرد: «ایران هنوز در زمینه استاندارد‌سازی خودروها از دیگر كشورها عقب است.كشورهای دیگر،به استانداردسازی خودرو در یورو 6 رسیده‌اند و ما هنوز می‌خواهیم در زمینه یورو 4 اقدام كنیم.وجود وسیله‌های نقلیه غیراستاندارد،كارخانه‌های اطراف تهران،بحث طولانی شدن معاینه فنی خودروها،غیراستاندارد بودن سوخت وسایل نقلیه از مواردی است كه از لحاظ زیست‌محیطی به هوای پایتخت و جان شهروندان آسیب می‌رساند.»

بنزین‌های توزیعی در پایتخت استاندارد نیست

از دیگر عوامل آلودگی هوای شهر تهران،بی‌كیفیتی سوخت توزیعی در پایتخت است. یك عضو شورای شهر تهران با بیان اینكه بر اساس گزارشات كارشناسان و اطلاعاتی كه داریم،كیفیت بنزینی كه در سطح جایگاه‌های تهران توزیع می‌شود از لحاظ آلایندگی خارج از استاندارد است،گفت: وزارت نفت باید نسبت به توزیع سوخت استاندارد در تهران توجه داشته باشد.احمد دنیامالی،گفت: آلودگی ناشی از عوامل متعددی است و در ظاهر عنوان می‌شود كه این آلودگی ناشی از تعداد خودروهاست و به نظر می‌رسد اگر خودروهای با كیفیتی داشته باشیم و سوخت مصرفی خودروها نیز دارای استاندارد لازم باشد و از سوی دیگر شهروندان نیز بحث معاینه فنی را به‌طور جدی مورد توجه قرار دهند، می‌توان بخش قابل‌توجهی از آلودگی هوای تهران را كنترل كرد.

این عضو شورای شهر تهران با اشاره به وضعیت اقلیمی تهران در شرایط جغرافیایی پایتخت،گفت: قرار گرفتن رشته‌ كوه‌های البرز و جریان قطب‌ها و همچنین سایر پارامترها از عوامل تعیین‌كننده دیگر در آلودگی هوای تهران است كه باید مورد توجه قرار بگیرد.دنیامالی،با تاكید بر اینكه شورای شهر بر اساس وظیفه‌ای كه دارد،تلاش می‌كند تا آلودگی هوای تهران كاهش پیدا كند،اظهار كرد:با تعامل خوبی‌كه بین شورای شهر،شهرداری و سازمان محیط‌زیست صورت گرفته،می‌توان امیدوار بود از این فرصت جهت كنترل آلودگی هوا و رساندن شرایط به وضعیت قابل قبول و كاهش تعداد روزهای ناپاك تهران استفاده شود.وی عنوان كرد:در جلسه‌ای كه با حضور وزیر كشور برگزار شد، مقرر شد موضوع اینورژن(وارونگی هوا) مورد توجه ویژه قرار گیرد و تدابیری اتخاذ شود تا مشكلات به حداقل برسد.

این عضو شورای شهر تهران با تاكید بر اینكه باید حمل‌ونقل عمومی ارتقا پیدا كند،اظهار كرد:برای كاهش آلودگی هوای تهران در كنار برنامه‌های كوتاه مدت،باید برنامه‌های بلند‌مدتی اتخاذ شود كه از جمله آن می‌توان به استانداردسازی سوخت مصرف خودروها اشاره كرد.وی اضافه كرد:به گفته كارشناسان و اطلاعاتی كه به شورای شهر رسیده،كیفیت بنزین‌هایی كه در سطح جایگاه‌های تهران توزیع می‌شود، از نظر آلایندگی خارج از استاندارد است و این موضوع برای شهر تهران بسیار مهم است. لذا وزارت نفت باید در توزیع سوخت مصرفی خودروهای تهران تاكید جدی بر استانداردسازی داشته باشد.

از رده خارج كردن خودروهای فرسوده

خودرو فرسوده بلای جان تهرانی‌ها شده است.خودروهایی كه مدت زیادی است در سطح شهر رفت و آمد می‌كنند و دود سمی را به جان شهر می‌ریزند.

وحید نوروزی،مشاور محیط‌زیست شهرداری تهران چندی پیش اعلام كرده بود: «عمر خودرو فرسوده در جهان 5 سال با 300 هزار كیلومتر پیمایش است،این میزان در ایران 30 سال است و 2 میلیون خودرو كه در تهران در حال تردد هستند، قبل از سال 82 تولید شده‌اند و عملا خودرو فرسوده محسوب می‌شوند.»وحید نوروزی با اعلام این مطلب،گفت: هر چند اهرم قانونی در اختیار نداریم، ولی برای نمونه بارها گفته‌ایم و باز هم فریاد می‌زنیم كه به دلیل برداشتن محفظه جذب بخار بنزین خودروها به وسیله خودروسازان، آلاینده‌ای به نام «بنزن» هر روز وارد هوای تهران می‌شود كه سم مطلق است و سرطان‌زا بوده آن به اثبات رسیده است.

نوروزی افزود: مشكل اینجاست كه خودروسازان با نهادی كه استاندارد را برایش صادر می‌كند،ارتباط معقولی ندارند و در واقع كارخانجات خودروسازی به صورت انحصاری خودرو وارد بازار می‌كنند و وظایف نظارتی هم از سوی سازمان حفاظت از محیط‌زیست به سازمان گسترش و نوسازی صنایع به نمایندگی از تولیدكنندگان خودرو تفویض شده است.وی با اشاره به اینكه در كشور ما چون خودروساز بی‌رقیب است،خودش خودرو تولید می‌كند،خودش به آن استاندارد می‌دهد و خودش هم مجوزها را تایید می‌كند،»او تاكید كرد: «مهم‌ترین عامل ایجاد آلودگی هوای تهران خودروهای فرسوده است و اصولا تمام خودروهای كاربراتوری پایتخت و كشور فرسوده هستند و باید از رده خارج شوند.»

مهم‌ترین برنامه شهرداری تهران، كاهش آلودگی هوای پایتخت

خودروسازان از عوامل دیگر آلودگی هوای شهر تهران هستند.معاون حمل‌ونقل و ترافیك شهرداری تهران با بیان اینكه خودروسازان آلودگی‌های زیست‌محیطی بسیاری با به تعویق انداختن استاندارد خودروها ایجاد می‌كنند،گفت:‌متاسفانه خودروسازان در حاشیه امن قرار گرفته و حتی برای آنها فرش قرمز پهن شده است.جعفر تشكری‌هاشمی،با بیان اینكه مهم‌ترین برنامه راهبردی شهرداری تهران كاهش آلودگی هوای پایتخت است،افزود:مهم‌ترین راهكار ارائه شده استفاده از حمل‌ونقل عمومی است كه اگر بتوانیم فاصله قطارهای مترو را از 4.5‌دقیقه به دو كاهش دهیم، می‌توانیم ظرفیت جابه‌جایی مسافران را به بیش از سه میلیون مسافر در روز افزایش دهیم كه این طرح در انتظار مصوبه مجلس و دولت است.وی با بیان اینكه خطوط حومه‌ای حمل‌ونقل عمومی باید افزایش یابد، افزود: روزانه 10‌ها هزار خودرو از شهرهای اطراف وارد پایتخت می‌شوند كه ما را با مسئله پاركینگ و ترافیك مواجه می‌كنند.

معاون حمل‌ونقل و ترافیك شهرداری تهران با بیان اینكه اتوبوسرانی در شهر تهران سیر نزولی دارد افزود: نزدیك به سه سال است كه نتوانسته‌ایم از دولت اعتباری برای نوسازی اتوبوس‌ها بگیریم و امروز تنها با 50 درصد ظرفیت كار می‌كنیم.تشكری‌هاشمی با بیان اینكه 1200 مینی بوس فرسوده در شهر تهران تردد می‌كنند، افزود: این مسئله موجب تحقیر ما در كشور می‌شود و اكنون تمام تلاش خود را به كار می‌بریم كه هرچه سریع‌تر این مینی بوس‌ها را از رده خارج كنیم. نفس شهر تهران به خس خس افتاده است.جان پایتخت در مرحله اضطرار قرار گرفته است و به قول شیخ شیراز،دیگر هر نفسی كه فرو می‌دهد ممد حیات نیست و چون بر می‌آید مفرح ذات!