سلامت نیوز : آمار اولیه از آثار و نتایج تشدید آلودگی هوای پایتخت در هفته گذشته روی شهروندان، حكایت از افزایش حدود 10 درصدی حمله‌های قلبی و تنفسی و در نتیجه افزایش قابل‌توجه میزان مرگ‌ومیر تهرانی‌ها دارد. بر اساس اعلام سازمان بهشت‌زهرا(س)، روزانه 150 تا 170 نفر در تهران فوت می‌كنند كه این آمار در ایام تشدید آلودگی هوا افزایش قابل‌توجهی دارد و علاوه بر این، بنا بر اعلام اورژانس كشور، تشدید آلودگی هوای پایتخت در هفته گذشته، حمله‌های قلبی و تنفسی را حدود 10 درصد افزایش داد.

به گزارش سلامت نیوز به نقل از روزنامه تهران امروز ؛ در این ارتباط رئیس اورژانس كشور همچون مسئولان شهری پایتخت توسعه سیستم حمل‌ونقل عمومی را مهم‌ترین راه‌حل آلودگی هوا دانست و گفت: «باید نسبت به استانداردسازی و ارتقای كیفی تولید سوخت‌وساخت خودروهای اغلب غیراستاندارد و بی‌‌كیفیت اقدام شود، چرا كه متاسفانه بسیاری از خودروهایی كه همین امروز تولید می‌شوند، غیراستاندارد و آلاینده هستند.» او آلودگی هوا را مشكل مزمنی دانست كه راه‌حل زیربنایی آن تقویت ناوگان حمل‌ونقل عمومی است و افزود: «دولت باید در اسرع وقت خودروهای آلاینده و فرسوده را جمع‌آوری كرده و خودروهای نو را با شرایط مناسب جایگزین این خودروها كند، ضمن اینكه غیراستاندارد بودن سوخت‌ نیز باید اصلاح شود.»

رئیس اورژانس كشور با تاكید بر اینكه در موضوع آلودگی هوا، مسئله بسیار مهم معاینه فنی خودروهاست، تاكید كرد: «خودروها حتی اگر در زمان تولید هم استاندارد باشند، بعد از یكی دو سال، غیراستاندارد و آلاینده می‌شوند و باید مشخص شود چه كسی مسئول تعویض كاتالیست این خودروها بعد از تولید آنهاست.» در همین رابطه معاون آموزش پلیس راهور تهران بزرگ نیز با تاكید بر اینكه مقابله با آلودگی هوا كاری پلیسی نیست و اقداماتی مانند اجرای سراسری طرح زوج و فرد اساسی نبوده و صرفا برای چند روز موثر است، یادآور شد: «طرح‌هایی مانند توسعه حمل‌ونقل عمومی، بهبود كیفیت سوخت، ارتقای كیفیت خودروها و خروج خودروهای فرسوده باید مورد توجه قرار گیرد.»

راه‌حل مشكلات پایتخت انتقال آن نیست

همچنین سیدمحمدهادی ایازی، سخنگوی شهردار تهران نیز اعتقاد دارد كه انتقال پایتخت با وجود شرایط اقتصادی فعلی و هزینه‌هایی كه این طرح دارد به صرفه نیست و می‌توان برای حل مشكلات پایتخت راهكارهای اصولی‌تر با هزینه‌های كم‌تر پرداخت كرد. ایازی با اشاره به درخواست 50 نماینده مجلس برای در اولویت قرار دادن طرح انتقال پایتخت به دلیل آلودگی هوا بیان كرد: «آلودگی هوای پایتخت در این سالها متاثر از عوامل گوناگونی چون گرد و غبارهایی كه سراسر كشور را در بر گرفته است یا وارونگی هوا در فصل‌های سرد سال است. اما مشكل اصلی تعداد خودرو‌هایی است كه در سطح شهر تردد می‌كنند و باید فكری برای حل این مشكلات شود.»

او با تاكید بر اینكه هزینه‌هایی كه انتقال پایتخت اداری بر دولت تحمیل می‌كند بیش از راهكارهای اصولی حل مشكلات پایتخت است، یادآور شد: «تجربه دولت در گذشته درخصوص انتقال برخی ادارات به خارج از تهران و بارگشت دوباره آنها به پایتخت نشان می‌دهد این طرح در عمل شكست خورده است.» سخنگوی شهرداری تهران از نمایندگان مجلس درخواست كرد این طرح را با نگاهی كارشناسی‌تر و بررسی تمامی ابعاد آن از جمله هزینه‌های اقتصادی و راهكارهای جایگزین و... ارزیابی كنند. این در حالی است كه چندی پیش عضو هیات رئیسه كمیسیون قضایی و حقوقی مجلس با تاكید بر تشدید وضعیت آلودگی هوا در شهر تهران، اعلام كرده بود: «‌50 نفر از نمایندگان خواستار اولویت دادن به بررسی طرح انتقال پایتخت سیاسی در صحن علنی مجلس شدند كه این مهم تقدیم هیات رئیسه شده و قرار است به آن رسیدگی شود.»

رفع مشكل آلودگی هوا با طرح‌های جدید

رئیس كمیسیون سلامت و محیط‌زیست شورای شهر با تاكید بر اینكه جمع كردن طرح زوج و فرد و همچنین محدود كردن خودروها برای ورود تنها مشكلات شهروندان را زیاد می‌كند، اعلام می‌كند: «با طرح‌های جدید می‌توان مشكل آلودگی هوا و همچنین آلودگی صوتی را برطرف كرد.» رحمت‌الله حافظی با اشاره به اینكه اجرای طرح‌های مقطعی هیچ‌گاه نمی‌تواند معضل آلودگی هوای تهران را برطرف كند، می‌گوید: «در این راستا باید برنامه‌های مدونی اجرا شود كه در این موضوع هم نیاز به همكاری دستگاه‌های متولی است.» او با تاكید براینكه شورای شهر تهران مخالف جمع‌آوری طرح زوج و فرد خودروها تا پایان سال است، بیان می‌كند: «درخصوص آلودگی هوای شهر تهران باید دستگاه‌های مسئول برنامه‌های خوبی را تدوین كنند و نباید به طرح‌های مقطعی بسنده كرد چرا كه اینگونه طرح‌ها نمی‌توانند پاسخگوی مشكلات شهری باشند.»

به اعتقاد این عضو شورای شهر تهران؛ ما هر وقت مشكل پیدا كرده‌ایم كمیته اضطرار آلودگی هوا را تشكیل داده‌ایم و با اجرای طرح‌های مقطعی خواسته‌ایم مشكل آلودگی هوا را برطرف كنیم و این در حالی است كه هیچ‌گاه نیز موفقیتی در این بخش حاصل نشده است. رئیس كمیسیون سلامت و محیط‌زیست شورای شهر با انتقاد از ورود موتورسیكلت‌ها در شهر تهران، می‌گوید: «براساس آمار هر موتورسیكلت 8 برابر خودرو آلودگی ایجاد می‌كند كه در این بخش باید با حمایت بخش خصوصی به سمت تولید موتورهای برقی برویم.» حافظی در ادامه با اشاره به اینكه وزارت نفت نیز باید تمهیدات لازم را برای نیروگاه‌های بعثت و كرج بیندیشد، تاكید می‌كند: «سوخت‌هایی كه برای این نیروگاه استفاده می‌شود مشكلات زیادی را برای مردم ایجاد كرده است.»