سلامت نیوز: ۶ سـال از قــانـون غیرکارشناسی مجلس در افزایش معافیت معاینه فنی گذشت و حالا قرار است این قانون بهزودی اصلاح شود.
به گزارش سلامت نیوز به نقل از روزنامه همشهری، پس از گام مؤثر شهرداری تهران و دولت در تصویب طرح كاهش، مجلس نیز قرار است سرانجام گامی برای كاهش آلودگی هوای تهران و كلانشهرهای كشور بردارد. اخبار رسیده به همشهری نشان میدهد در هفته جاری لایحه هوای پاك پس از 3هفته انتظار قرار است به صحن علنی مجلس بیاید تا در عرصه قانونگذاری نیز خلأ بزرگ برخورد با آلودگی هوا برطرف شود.
اسفند ماه1389 بود كه مجلس هشتم طی اصلاحیهای بر قانون اخذ جرایم رانندگی، طی تصمیمی شگفت، معافیت خودروهای نو از معاینه فنی را از 2 به 5سال افزایش داد. این قانون علاوه بر افزایش چشمگیر آلودگی هوای 8كلانشهر كشور موجب شد سطح فنی خودروها نیز دستكم تا 5سال مورد بررسی قرار نگیرد و تصادفات فوتی و جرحی بسیاری در معابر شهری و برونشهری كشور بر اثر نادیده گرفتن معاینه فنی رخ دهد. در یك معاینه فنی 18تست روی یك خودرو انجام و بخشهای حیاتی خودرو در تردد بررسی میشود.
امیدواری به یك لایحه
لایحه هوای پاك در روزهای پیش رو قرار است به صحن علنی مجلس بیاید و به زعم علی محمدشاعری، رئیس كمیسیون كشاورزی مجلس دهم، این لایحه، كاملترین و جامعترین قانون در مورد آلودگی هوا خواهد بود كه پس از سالها به سرانجام خواهد رسید. پیش از صحن علنی، لایحه هوای پاك در روزهای پایانی شهریور در كمیسیون كشاورزی مجلس مصوب شد و از 3مهر در صف ورود به صحن علنی قرار گرفته است. طبق ماده5 این لایحه «هر وسیله نقلیه موتوری باید دارای گواهینامه مخصوصی مبنی بر رعایت حد مجاز خروجی آلودهكنندههای هوا(معاینه فنی) و صوت باشد و اخذ این گواهینامه برای دارندگان خودروهای سواری و موتورسیكلت با بیش از 3سال الزامی است. صدور این گواهینامه نیز با تأیید سازمان محیطزیست و شهرداری تهران خواهد بود.» همچنین در تبصره 3این لایحه آمده است: «افرادی كه با وسایل نقلیه موتوری آلاینده تردد میكنند به 3برابر جریمه مرتبط در قانون رسیدگی به تخلفات رانندگی(150هزار تومان) جریمه خواهند شد و درصورت تكرار علاوه بر جریمه، گواهینامه آنان 6ماه ضبط میشود.»
اهمیت بستههای تشویقی
بیش از یك دهه است كه كاهش آلودگی هوای پایتخت و كلانشهرها مطرح و اظهارنظرهای مختلف نیز در این زمینه ارائه شده اما شاهدیم كه اقدامات محدود به تصمیمات مقطعی، مسكن و با اثرگذاری كم مانند محدودیتهای تردد و طرحهای زوج و فرد شده است. علی ابراهیمی عضو كمیسیون كشاورزی در اینباره گفت: اقدامات انجام شده برای كاهش آلودگی هوا عمدتا روشهای تنبیهی بوده است. این در حالی است كه استفاده از بستههای تشویقی میتوانست كارسازتر باشد، در این زمینه توسعه حملونقل عمومی و مترو به شكل گسترده و ویژه یكی از راهكارهای مهم بود كه از آن غفلت شده است.
لایحه سریعتر تصویب شود
دولت و تمامی دستگاههای مسئول باید تلاش كنند تا بهصورت مبنایی به كاهش آلودگی هوا پرداخته شود، پرداختن مبنایی بهمعنای مدیریت تمام مولدهای آلایندگی است تا به سطحی برسانند كه منشا تولید آلودگی مدیریت و كنترل شده و به حد استاندارد برسد، از اینرو مجموعهای از اقدامات نیاز است كه در لایحه هوای پاك وجود دارد. محمدرضا نجفی، نایبرئیس مجمع نمایندگان استان تهران مجلس در اینباره گفت: توسعه حملونقل ریلی، كاهش سن معاینه فنی خودرو و تجهیز مراكز معاینه فنی به سیستمهای لازم، توسعه حملونقل عمومی و جایگزینی خودروهای فرسوده در حملونقل عمومی در لایحه هوای پاك لحاظ شده و باید این لایحه هرچه سریعتر در صحن علنی تصویب شود.
خودروها عامل تشدید آلودگی هوا
خودروهای دودزا مهمترین عامل آلایندگی هستند. محمدرضا تابش رئیس فراكسیون محیطزیست و توسعه پایدار مجلس در اینباره گفت: برای كاهش آلودگی هوا و خسارات ناشی از آن باید در وضعیت خودروهای دودزا بازنگری شود. عمدهترین عامل آلودگی هوا بهخصوص در كلانشهرها خودروهایی است كه سیستم سوختی آنها اشكال دارد. برای بهبود آلودگی هوا باید به توسعه وسایط نقلیه عمومی چون مترو نیز پرداخته شود اما بهدلیل هزینه بالای توسعه آن، دولت باید با شهرداریها همكاری كند، اما با این حال بهدلیل تأثیر صرفهجویی در سوخت برای كاهش آلایندگی باید بهسازی سیستم احتراق خودروها در اولویت قرار گیرد. رئیس فراكسیون محیطزیست و توسعه پایدار مجلس شورای اسلامی، یادآور شد: در حوزه آلودگی، قوانین از گذشته وجود داشته است. هماكنون نیز لایحه هوای پاك در دستور كار صحن علنی مجلس است اما خلأ قانونی در این زمینه وجود ندارد و مشكل اصلی ضعف در اجراست.
۶ سـال از قــانـون غیرکارشناسی مجلس در افزایش معافیت معاینه فنی گذشت و حالا قرار است این قانون بهزودی اصلاح شود.
نظر شما