سلامت نیوز:خط آخرش توقیف و پارکینگ است. کلاه سرش نمی‌گذارد. نه گواهینامه دارد و نه بیمه. با نیم‌دور چرخش فرمان، از خان پلیس چهار راه اول با موفقیت می‌گذرد اما کارش به هفت خان نمی‌کشد.
به گزارش سلامت نیوز، همشهری نوشت: گوشه میدانی كه مسیر هر روزه‌اش بوده كفی زرد رنگی سر راهش سبز می‌شود. این بار دیگر مجال فرار نیست. افسر می‌گوید: مدارك! اما به قول معروف پاك پاك است! موتور متخلف توقیف می‌شود و روانه پاركینگ اما مگر با این آگهی‌های «موتورسیكلت با روزی 3هزار تومان!» می‌شود نگران بود؟
قصه پر غصه موتورسیكلت‌های پایتخت مثنوی 70من كاغذ است. همانطور كه به آسانی موتوری توقیف می‌شود، موتور دیگری از تولیدی‌های زیرپله‌ای سر بر می‌آورد و راهی خیابان‌ها می‌شود تا نكند ذره‌ای جای خالی این قانون‌شكنان دوچرخ احساس شود. مافیای زیرزمینی تولید موتورسیكلت‌های كاربراتوری همیشه موفق بوده؛ حتی حالا كه 13ماه از قانون توقف شماره‌گذاری این وسایل نقلیه می‌گذرد هم هستند كرور كرور موتورهایی كه در انبارها منتظر ورود به بازار هستند. این اما همه داستان نیست. نیمه دیگر حكایت موتورسواران قانون‌شكن، آنهایی هستند كه موتورشان راهی پاركینگ‌های پلیس می‌شود اما سال تا سال به آن اهمیت نمی‌دهند. پلیس برای چنین موتورهایی اصطلاح «رسوب» را به‌كار می‌برد.
- در پاركینگ‌ها چه می‌گذرد؟
عددشان به 170هزار دستگاه می‌رسد. آنگونه كه سرهنگ علی شریفی رئیس مركز اطلاع‌رسانی راهور تهران بزرگ در گفت‌وگوی اختصاصی به همشهری اعلام كرده، در سال 95، 51هزار و 400دستگاه موتورسیكلت در تهران توقیف و روانه پاركینگ شده است. همچنین طی 7ماه نخست سال‌جاری بالغ بر 18هزار دستگاه موتورسیكلت به واسطه تخلف روانه پاركینگ شده تا عدد توقیفی‌ها طی 19ماه اخیر به حدود 70هزار دستگاه برسد.
اگر همین 70هزار موتور در 19ماه اخیر تقسیم شوند، از ابتدای سال 95تا‌كنون روزانه 122موتور در تهران توقیف شده‌اند، به‌عبارت دقیق‌تر هر ساعت 5موتور! در عین حال آمار موتورسیكلت‌های توقیفی موجود در پاركینگ‌های پلیس 170هزار دستگاه است كه نشان می‌دهد 100هزار دستگاه آن، از پیش از سال 95در پاركینگ‌ها خاك می‌خورند. عدد شگفت‌تر اینكه موتورهای توقیف شده قبل از سال 93چیزی حدود 80هزار دستگاه هستند. این موتورها دست‌كم 1300روز در پاركینگ‌ها رسوب كرده‌اند.
- تكلیف رسوبی‌ها
برابر قانون، موتورسیكلتی كه 6ماه در پاركینگ بماند جزو اموال ستاد اجرایی فرمان امام محسوب می‌شود و این ستاد می‌تواند آن موتور رسوب كرده در پاركینگ را درصورت الزام قانونی، برای ذوب شدن به كارخانه‌های مربوطه منتقل كند. سرهنگ عین‌الله جهانی، معاون اجتماعی پلیس راهنمایی و رانندگی كشور در این‌باره می‌گوید: بسیاری از موتورسیكلت‌های توقیفی مدت زیادی در پاركینگ‌ها می‌مانند و طبق قانون اگر مالكان‌شان تا 6ماه مراجعه نكنند، مال بدون صاحب می‌شود و متعلق به ستاد اجرایی فرمان امام خواهد بود.
به گفته وی، نكته اینجاست كه اگر موتورسیكلتی سال‌ها در پاركینگ رسوب كرد نباید به چرخه ترافیكی معابر بازگردد، زیرا بیش از حد نیاز در معابر موتور وجود دارد و اگر هم موتوری باید به چرخه خیابان‌ها بازگردد، نباید سنی از آن گذشته باشد چراكه ما با 2عامل وسیله فرسوده و آلاینده هوا مواجهیم و این دو،خطری مهم برای شهروندان هستند.
- فرسودگی موتورها در قانون هوای پاك
براساس ماده 8قانون هوای پاك، خرید و فروش و تردد وسایل نقلیه موتوری فرسوده ممنوع است. در ماده 8این قانون آمده است: تمامی اشخاص حقیقی و حقوقی مالك وسایل نقلیه موتوری اعم از سبك، نیمه سنگین و سنگین و موتورسیكلت مكلفند وسایل نقلیه خود را پس از اتمام سن فرسودگی از رده خارج كنند و مسئولیت خود را از این جهت نزد یكی از مؤسسات بیمه داخلی تحت نظارت بیمه مركزی بیمه كنند.
از طرفی حمل بار و مسافر، صدور گواهی معاینه فنی، تخصیص بیمه شخص ثالث، خرید و فروش، نقل و انتقال و تردد وسایل نقلیه موتوری فرسوده ممنوع است و پلیس راهنمایی و رانندگی وسیله فرسوده را به ازای هر روز تردد با عنوان ورود و تردد وسایل نقلیه غیرمجاز در معابر، محدوده‌ها و مناطقی كه ممنوع اعلام شده است جریمه می‌كند. حال این پرسش پیش می‌آید كه چگونه موتورهایی كه پس از 4سال رسوب و سال‌ها تردد در شهر، فرسوده نیستند ؟ و درصورت بیرون آمدن از پاركینگ‌ها چه بلایی بر سر هوای تنفس میلیون‌ها شهروند می‌آورند؟
نظر شما