80 درصد آلودگی وسایل نقلیه پایتخت را اتوبوس‌ها و کامیون‌های شهری ایجاد می‌کنند

حمل و نقل عمومی متهم آلودگی تهران

۱۳۹۸/۰۹/۳۰ - ۱۶:۱۵ - کد خبر: 286519
حمل و نقل عمومی متهم آلودگی تهران

سلامت نیوز:آلودگی هوا، پاییز پر از تعطیلات را برای دانش‌آموزان تهرانی رقم زده است و در این میان ‏شهرداری محدودیت‌های سنگینی برای تردد خودروهای شخصی اعمال کرده است.

به گزارش سلامت نیوز به نقل از روزنامه شهروند ،این موضوع در ‏حالی رخ می‌دهد که شرکت پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی اطلاعیه‌ای صادر کرده مبنی بر اینکه ‏منشأ بیشتر از ۸۰‌درصد آلودگی وسایل نقلیه تهران مربوط به کامیون‌، اتوبوس‌ و مینی‌بوس‌ است که ‏سوخت آنها بنزین نیست، بنابراین آلودگی هوا به بنزین ارتباطی ندارد‎.

‏ از آن سمت شرکت کنترل کیفیت هوای تهران نموداری منتشر کرده است که براساس آن ‏خودروهای شخصی فقط حدود ١,٥‌درصد از آلودگی تهران را ایجاد کرده‌اند و بار عمده آلودگی تهران ‏مربوط به اتوبوس‌ها و کامیون‌های شهری است و ٣٠‌درصد آلودگی هوا هم ناشی از صنایع و ‏نیروگاه‌های اطراف تهران است و به عقیده شرکت پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی گویا شهرداری ‏تهران با محدودیت تردد خودروهای شخصی راه را اشتباه رفته است و باید مردم را از حمل‌ونقل ‏عمومی منع کند و مانع تردد کامیون‌های شهری شود. ‏

بنزین در آلودگی هوا نقشی ندارد
خودروهای شخصی و بنزین تولید ایران سال‌هاست متهم ردیف اول آلودگی هوای تهران شناخته می‌‏شود و بحث درباره کیفیت بنزین تولیدی ایران هر پاییز و زمستان که وارونگی هوا رخ می‌دهد، بالا ‏می‌گیرد.همین موضوع بحث‌های دامنه‌داری درباره ‏کیفیت خودروهای ایرانی و بنزین تولید داخل به دنبال داشت و حالا شرکت پالایش و پخش ‏فرآورده‌های نفتی از در دیگری وارد شده و اعلام کرده است که نقش بنزین را در آلودگی هوای تهران ‏به طور کامل رد می‌کند.

پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی در اطلاعیه‌ای‌ توضیح داده است که ‏گزارش روزانه سایت شرکت کنترل کیفیت هوای تهران حتی در آلوده‌ترین روزهای هفته گذشته نشان ‏می‌دهد که شاخص آلایندگی‎ SOx ‎که بخشی از آن می‌تواند ناشی از گوگرد موجود در بنزین باشد در ‏حدود ۱۵ بوده که بسیار پایین‌تر از حد مجاز آن یعنی ۵۰ است. این امر نشان‌دهنده کیفیت بالای ‏سوخت توزیعی اعم از بنزین و گازوییل در کلان شهر تهران است.‏


این شرکت در اطلاعیه‌اش توضیح داده است که بنزین تهران با کیفیت و گوگرد زیر ۵۰ پی‌پی‌ام ‏مطابق استاندارد یورو۴ توزیع می‌شود.‏با وجود این، حمید حسینی، رئیس اتحادیه صادرکنندگان فرآورده‌های نفتی می‌گوید شرکت ‏پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی درباره میزان بنزن موجود در بنزین ایران سکوت کرده است و به ‏همین دلیل نمی‌توان درباره کیفیت بنزین تولید ایران قضاوت دقیق و نزدیک به واقعیت داشت. او می‌گوید که به نظر می‌رسد کیفیت بنزین یورو ٥ بیشتر قابل دفاع است، اما حجم تولید این سوخت ‏در ایران بسیار پایین است و درحال حاضر تنها پالایشگاه اراک و ستاره خلیج‌فارس بنزین یورو٥ را ‏به صورت محدود تولید می‌کنند. ‏

کیفیت گازوییل ایران بسیار پایین است
مطابق ادعای شرکت پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی و شرکت کنترل کیفیت هوای تهران عمده ‏بار آلودگی که خودروها در تهران ایجاد می‌کنند، به دوش کامیون‌های شهری و اتوبوس‌هاست. ‏شرکت اتوبوسرانی تهران اعلام کرده است که حدود ٦٥‌درصد این ناوگان فرسوده است و البته عمر ‏کامیون‌های ایران هم دست کمی از اتوبوس‌ها ندارد و فرسودگی کامیون‌ها را بین ٦٠ تا ٧٠‌درصد ‏ناوگان حمل‌ونقل بار تخمین زده‌اند. ‏


گرچه فرسودگی این ناوگان نقش مهمی در میزان آلایندگی آنها دارد و بنا به اعلام وزارت راه و ‏شهرسازی، ناوگان فرسوده حمل‌ونقل عمومی و بار تا حدود سه‌برابر ناوگان نو سوخت مصرف می‌‏کنند، اما کیفیت گازوییل تولید ایران از نظر کارشناسان انرژی محل پرسش است. ‏


شرکت پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی هم در گزارش خود آورده است که بخش عمده‌ای از آلودگی ‏هوای تهران و اکثر کلان‌شهرها مربوط به ذرات معلق کمتر از ۲.۵ میکرون است. یکی از مهم‌ترین ‏عناصر تشکیل دهنده ذرات معلق هوا، کربن است. به واقع بخش کربن‌دار ذرات معلق به‌عنوان یکی ‏از زیان‌بارترین ترکیبات موجود در ذرات معلق از نظر تأثیر بر سلامتی به شمار می‌رود.

این بخش به ‏طور کلی به دو قسمت کربن آلی‎ (OC) ‎و کربن معدنی‎ (EC) ‎تقسیم‌بندی می‌شود‎.‎کربن آلی شامل عناصری همچون هیدروکربن‌های حلقوی‎ (PAHs)‎، آلکان‌ها و اسیدهای آلی است و منبع ‏آنها وسایل نقلیه، احتراق سوخت‌های فسیلی، احتراق چوب، تجزیه گیاهان و واکنش‌های فوتوشیمیایی ‏است.

با توجه به مشخص بودن میزان آروماتیک و بنزن و اولفین‌های موجود در بنزین طبق استاندارد ‏آلاینده کربن آلی بخش کوچکی از ذرات معلق را تشکیل خواهد داد. اما کربن معدنی که به دوده اطلاق ‏می‌شود و مهم‌ترین منبع آن احتراق ناقص سوخت‌های فسیلی وسایل نقلیه بنزینی و دیزلی است، بخش ‏بزرگی از ذرات معلق موجود را تشکیل می‌دهد‎.‎


حمید حسینی، رئیس اتحادیه صادرکنندگان فرآورده‌های نفتی درباره کیفیت گازوییل ایران نسبت به ‏سایر کشورهای جهان به «شهروند» توضیح می‌دهد: «وضع کیفیت گازوییل ایران به مراتب بسیار ‏بدتر از بنزین است و درحالی‌که میزان سولفور گازوییل در جهان به کمتر از ٥٠ ‏پی‌پی‌ام می‌رسد، ‏میزان سولفور گازوییل تولید ایران به ٥ تا ٧‌هزار ‏پی‌پی‌ام هم رسیده است که این نشان‌دهنده کیفیت ‏بسیار بد و آلاینده گازوییل تولید داخل است.» ‏


علاوه بر این ماجرا، حالا به نقش پررنگ صنایع اطراف تهران در آلایندگی شهر پرداخته می‌شود. ‏صنایعی که به گفته حسینی می‌تواند در وضع اضطراری یک هفته تعطیل شود، زیرا سود و ‏درآمدزایی صنایع اطراف تهران به مراتب کمتر از زیان‌های ناشی از خسارت اقتصادی آلودگی هوا و ‏خسارت‌های درمانی است. ‏

نظر خود را بنویسید
(ضروری)
(ضروری)
CAPTCHA Imagereload
0.42449s, 19q