وقتی قیمت خودروهای مناسب سازی شده وارداتی برای معلولان حدود ۵۰ میلیون تومان است آنها با کدام پول یا وام میتوانند اقدام به خرید کنند.
محمود کاری در گفتوگو با ایلنا ضمن اشاره به مشکلات بسیارمعلولان، تصریح کرد: یکی از مهمترین مشکلاتی که معلولان با آن دست و پنجه نرم میکنند بحث حمل ونقل عمومی است که متاسفانه در حال حاضر سیستم حمل ونقل عمومی پذیرای معلولان نیست. رییس انجمن ندای معلولان ادامه داد: در زمینه حمل ونقل عمومی حتی ۵ درصد هم امید به رفع نیاز معلولان نداریم. رییس انجمن ندای معلولان به مشکل تردد معلولان شاغل اشاره کرد و افزود: معلولان فعال در بخشهای مختلف اجتماعی نیازمند حمایت شهرداری و پشتیبانی سازمان بهزیستی در زمینه حمل و نقل عمومی هستند.
وی به واگذاری پلاک ویژه به خودروهای معلولان اشاره کرد و ادامه داد: این خدمت در جهت تردد راحت معلولان در سطح کشوراست، اما متاسفانه اولویت این امر با معلولیت شدید است و این درحالی است که معلولیت متوسط شاغل به مراتب بیش از معلولیت شدید نیازمند این خدماتاند و سازمان بهزیستی کوتاهی زیادی در این زمینه كرده است. کاری با تاکید برپشتیبانی سازمان بهزیستی از معلولانی که در زمینههای اشتغال یا تحصیل توانمند میشوند، افزود: در این مسیر باید سایر دستگاهها مانندوزارت رفاه اجتماعی ورود کنند تا معلولان هیچگاه در توانمندسازی احساس کمبود نکند و بدانند اگر مشکلی داشته باشند دستگاهها از آنها حمایت میکنند.
وی ادامه داد: متاسفانه معلولان پس از توانمندی شاهد عدم حمایت سازمانها هستند در حالیکه باید در اشتغال یا تحصیل آنها را پشتیبانی کنند و حتی سالی دو سه بار به معلولان توانمندشده سر بزنند و از وضعیت کنونیاش مطلع یابند. «کاری» مناسب سازی سیستم حمل ونقل عمومی را مهم دانست و گفت: مناسب سازی حمل و نقل عمومی کشور باید به گونهای باشد که معلولان اعتماد داشته باشند که میتوانند به راحتی سرکار بروند و در جامعه افراد مفید و سازنده باشند. رییس انجمن ندای معلولان در رابطه با واگذاری خودرو به معلولان تا پایان سال جاری تاکید کرد: متاسفانه یکی ازمواردی که با آن روبه رو هستیم شعارهای غیر عملی است زیرا این واگذاری در سالهای گذشته هم صورت گرفت اما به تعهدات عمل نشد.
وی واردات خودروی معلولان با قیمت ۶۰ میلیون تومان را خارج از توان خرید معلولان دانست وتاکید کرد: ما انتظار داریم مسئولان اندكی عملیاتیتر و کاربردیتر فکر کنند. «کاری» ادامه داد: معلولان ما اکثرا در طیفهای متوسط وضعیت جامعه هستند که در رفع مسایل روزمره زندگی خود ناتواناند و حتی قادر به استفاده از سیستم حمل ونقل خصوصی مثل آژانس نیستند. وی افزود: قیمت این خودروها به گونهای است که تنها معلولان اندکی توان خرید این خودروها را دارند و متاسفانه در بازار اتفاقاتی رخ میدهد که معلولان بدون خودرومی مانند. رییس انجمن ندای معلولان به طرح واگذاری خودروی معلولان درسال ۸۷-۸۶ اشاره کرد و گفت: در این طرح که طی تفاهم نامهای بین شرکت پارس خودرو و سازمان بهزیستی بسته شد ۱۲ هزار و ۵۰۰ نفر از معلولان ثبت نام کردند تا خودروهای مناسب سازی شده داخلی باقیمت ۱۴ میلیون تومان خریداری کنند.
«کاری» ادامه داد: اما متاسفانه از ۱۲ هزار و۵۰۰ نفر تنها به هزار و پانصد نفر خودروی مناسب سازی شده تحویل داده شد. وی علت عدم پوشش متقاضیان خودروی معلولان در طرح سال ۸۷-۸۶ را عدم عمل به تعهدات کارخانه سازنده اعلام کرد، افزود: در طرح کنونی اگر ماشینها با قیمت و شرایط مناسب به درستی تحویل داده شود اتفاق خوبی رخ میدهد. رییس انجمن ندای معلولان تصریح کرد: باید در نهایت کارخانههای خودروسازی داخلی را متقاعد کنیم که معلولان مانند سایرین، مشتریان خوبی برای ماشینهای اتوماتیک هستند تا برای آنها خودروهای اتوماتیک مناسب سازی شده تولید کنند.
وی ازقیمت بالای خودروهای مناسب سازی شده وارداتی گلایه کرد وادامه داد: وقتی قیمت این خودروها حدود ۵۰ میلیون تومان است معلولان با کدام پول یا وام میتوانند اقدام به خرید کنند. کاری طرح واگذاری خودروی مناسب سازی شده را خوب توصیف کرد و گفت: این طرح در صورتی که معلولان به واسطههای نقل وا نتقال خودروهای اتوماتیک تبدیل نشوند و سازوکار مناسب برای معلولان در نظر گرفته شود، موفق است. وی محدوده قیمتی ۱۰تا۱۵ میلیون تومان را برای واگذاری خودروهای مناسب سازی شده را منطقی خواند و اضافه کرد: اگر قیمت این خودروها بالا باشد تنها تعداد محدودی میتواند مشکل ترددخود را حل کنند. رییس انجمن ندای معلولان تاکید کرد: این خودروها با توجه به جمعیت ۵ میلیون نفری معلولان و نیازمندی ۱۰۰ هزار نفر از آنها به خرید ماشین، تنها یک درصد ازمعلولان را پوشش میدهد.
نظر شما