به گزارش سلامت نیوز به نقل از جام جم، بعد از سالها سیر نزولی، آمار دوباره صعودی شد و سال گذشته نزدیک به ۲۰ هزار نفر جان خود را در جادهها و شهرهای ایران از دست دادند؛ یعنی ۵۰۰۰ نفر بیشتر از هدفگذاری سال ۹۸. کارشناسان هشدار میدهند اگر کنترل رانندگان خطرناک و نظارت بر جادهها جدی گرفته نشود، امسال این رقم باز هم رکورد خواهد زد.
اواخر دهه ۹۰شیوع کرونا و کاهش سفرها باعث کاهش تصادفات شد، اما با فروکش کردن کرونا و کمتوجهی مسئولان، از نیمه دوم سال ۱۴۰۰ تلفات رانندگی دوباره افزایش یافت و رکورد ۲۰ هزار کشته در سال ۱۴۰۲ را شکست اما در سال ۱۴۰۳ کاهشی سه درصدی داشت که این روند زیاد دوام نیاورد و از تعطیلات نوروز ۱۴۰۴ دوباره آمارها افزایشی شد.
میانگین سنی کشتهشدگان ۱۵ تا ۴۴ سال است؛ یعنی نیروی کار جوان کشور.کارشناسان تأکید دارند که کنترل رانندگان پرخطر و حضور مستمر پلیس در جادهها تنها راه کاهش تلفات است. کمبود جادههای ایمن و تراکم راهها نیز نقش مهمی در افزایش مرگومیرها دارد.اگر اقدامات پیشگیرانه به صورت جدی پیگیری نشود، امسال نیز شمار خانوادههای داغدار باز هم افزایش مییابد. کارشناسان در این زمینه از عوامل متعددی نام میبرند که نقش مهمی در افزایش تلفات دارند و لازم است برای کاهش تعداد تصادفات و تلفات تمام این عوامل مد نظر قرار گرفته و بستهای جامع تهیه شود.
عامل انسانی؛ متهم ردیف اول
کارشناسان ایمنی راه تأکید دارند که بیشترین سهم تصادفات مرگبار به رفتار رانندگان بازمیگردد. سرعت غیرمجاز، سبقتهای خطرناک، خستگی و خوابآلودگی، استفاده از تلفن همراه حین رانندگی و بیتوجهی به بستن کمربند ایمنی از مهمترین دلایل بروز حوادث هستند. ضعف فرهنگ رانندگی و کماهمیت دانستن قوانین، این وضعیت را تشدید کرده است.
خودروهای ناایمن و ناوگان فرسوده
کیفیت پایین ایمنی بسیاری از خودروهای تولید داخل و فرسودگی ناوگان حملونقل، بهویژه دربخش کامیونها و اتوبوسها، نقش پررنگی در افزایش شدت تصادفات دارد. نبود تجهیزات ایمنی بهروز مانند سیستمهای کنترل پایداری و ترمز اضطراری، احتمال مرگومیر را بالا برده است.
جادههایی که جان میگیرند
زیرساختهای جادهای نیز حال و روز مناسبی ندارند و معضل نقاط حادثهخیز اصلاحنشده؛روشنایی ضعیف،علائم فرسوده و نبود جداکننده در جادههای دوطرفه نیز از جمله مشکلاتی است که هر ساله جان هزاران نفر را به خطر میاندازد.
نظارت ناکافی و قوانین کماثر
ضعف در اجرای قوانین، بازدارنده نبودن جریمهها و کمبود دوربینهای ثبت تخلف، باعث شده بسیاری از رانندگان بدون نگرانی از پیامدها، قوانین را نقض کنند. این مسأله بهویژه در ایام پرتردد مانند تعطیلات نوروزی نمود بیشتری پیدا میکند.
امدادرسانی؛ حلقهی مفقوده نجات جانها
دربسیاری از تصادفات، تأخیر در رسیدن نیروهای امدادی وکمبود امکانات درمانی درجادهها،احتمال زنده ماندن مصدومان را کاهش میدهد؛ موضوعی که بارها از سوی متخصصان اورژانس مورد انتقاد قرار گرفته است.
آمارها چه میگویند؟
اگر آمار تصادفات رانندگی دهه ۹۰ را بررسی کنیم، کاهش آمار از بالای ۲۰ هزار به ۱۵ هزار کشته در سال چشمگیر بوده است. تلفات رانندگی البته از سال ۹۹ دوباره روند افزایشی گرفت و از سال ۱۴۰۰ زنگ هشدار را به صدا درآورد، به صورتی که سال گذشته تلفات رانندگی کشور به ۱۹ هزار و ۴۳۵ نفر رسید. نکته تاسف برانگیز در آمار سال گذشته و نیمه نخست امسال، افزایش تلفات تصادفات رانندگی است. سال گذشته بیش از ۲۰ درصد تلفات مربوط به تصادفات داخل شهرها بود. براساس آخرین آمار سازمان پزشکی فقط در نیمه نخست امسال ۱۰ هزار و ۴۱۴ نفر در تصادفات جان خود را از دست دادند که افزایش ۳/۳ درصدی نسبت به سال گذشته را نشان میدهد. این آمار زنگ خطر را به صدا در آورد که اگر نسبت به این آمار کمتوجهی شود، بازهم باید منتظر افزایش تلفات رانندگی باشیم و بیش از ۲۰ هزار خانواده داغدار شوند. موضوع دیگر که اهمیت زیادی دارد تعداد مصدومات تصادفات است که فقط در نیمه نخست امسال ۲۰۲ هزار و ۱۴۵ نفر مجروح به جا گذاشته که تعدادی از آنها معلول و ازکار افتاده شدند.
تلفات رانندگی صدای رئیسجمهور را درآورد
مرگ سالانه بیش از ۲۰ هزار نفر در تصادفات رانندگی باعث اعتراض رئیسجمهور هم شد. پزشکیان در مراسم روز حملونقل با بیان اینکه اصلا قابل قبول نیست که سالی ۲۰ هزار هموطن در جادهها و شهرها بهخاطر تصادفات کشته شوند، گفت: این حجم از تلفات برابر با سقوط روزانه یک هواپیما در کشور است. چون تصادفات در مسیرهای مختلف رخ میدهد و اخبارش مانند سقوط هواپیما نیست، کمتر دیده میشود. اصلا قابل قبول نیست که چنین آمار بالایی داشته باشیم و باید برای این موضوع تدابیری در نظر گرفت تا تلفات رانندگی کاهشی شود.
تلفات براساس جمعیت، سهبرابر اروپا
موضوع مهم، نرخ تلفات رانندگی بهازای جمعیت است. در کشورمان بهازای هر صدهزار نفر جمعیت ۲۱.۷نفر جان خود را در تصادفات از دست میدهند، این درحالی است که این آمار در اروپا تنها ۷ نفر بهازای هر صدهزار نفر است.
براساس اعلام سازمان بهداشت جهانی سالانه یک میلیون و ۳۵۰هزار نفر در تصادفات رانندگی دنیا جان خود را از دست میدهند که بیشاز ۲۰ هزار نفر فقط متعلق به ایران است. ۹۳ درصد از تلفات رانندگی دنیا در کشورهای کمدرآمد و متوسط ثبت میشود.
آمار وحشتناک خسارت تصادفات به کشور
آنگونهکه جانشین رئیس پلیس راهنمایی ورانندگی کشور میگوید آمارخسارات تصادفات برای کشورهزینههای سرسامآوری بههمراه دارد. بهگفته سردار مومنی هر تصادف خسارتی حدود ۲۴۰میلیون، هر مصدوم حدود ۸۴۰ میلیون و هر کشته ۲۲ میلیارد تومان خسارت برای کشور بههمراه دارد، خسارتهایی که بههیچ وجه قابل جبران نیست.
گزارش مرکز پژوهشها چه میگوید
مرکز پژوهشهای مجلس در گزارشی به ارزیابی عملکرد دولت در موضوع کاهش تصادفات رانندگی، موضوع بند «ت» ماده (۵۹) قانون برنامه هفتم پیشرفت پرداخته است. بر اساس این گزارش، طی سالهای اخیر روند تلفات تصادفات رانندگی رو به افزایش بوده و آمارها بیانگر آن است که در سال ۱۴۰۳ تعداد تلفات جانی این حوادث حدود ۱۹ هزار و ۵۰۰ نفر بوده که نسبت به سال ۱۳۹۵ رشد ۲۲ درصدی را نشان میدهد. همچنین شاخص تلفات رانندگی بهازای ۱۰۰ هزار نفر جمعیت در ایران برابر ۲۱ نفر است. این در حالی است که این شاخص در کشورهای پیشرفته بهمراتب پایینتر (عمدتا کمتر از ۱۰) بوده و متوسط جهانی آن برابر با ۷.۱۶ است. همچنین مطابق برآوردها، خسارت اقتصادی ناشی از تصادفات جادهای سالیانه حدود ۲۰ میلیارد دلار، معادل حدود ۱۰۰۰ تا ۱۵۰۰ هزار میلیارد تومان (یکپنجم بودجه عمومی کشور در سال ۱۴۰۱) بوده است.این مرکز برای کاهش تلفات پیشنهاد داده شورای عالی حملونقل و ایمنی کشور بهعنوان متولی راهبری برنامه عملیاتی ارتقای ایمنی راههای کشور، تخصیص حداقل ۱۵ هزار میلیارد تومان در سال ۱۴۰۴ و پیشبینی حداقل ۲۰ هزار میلیارد تومان در لایحه بودجه سال ۱۴۰۵ را برای اجرای برنامه عملیاتی ارتقای ایمنی راهها از محل منابع حاصل از جرایم رانندگی از سازمان برنامه و بودجه پیگیری کند. همچنین اقدامات برنامه را بر اساس پیشنهاد کمیسیون ایمنی راهها، اولا در مورد هفت رکن اصلی (مدیریت ایمنی، راه ایمن، اعمال مقررات، مدیریت سرعت، آموزش، خودروی ایمن، امداد و فوریتها) تنظیم و یک بسته منتخب از اقدامات را با قید اولویتبندی و براساس نسبت فایده-هزینه انجام هر اقدام انتخاب و ثانیا اولویتهای تخصیص بودجه درسال۱۴۰۴ را به سازمان برنامهوبودجه ابلاغ کند.
افزایش تصادفات فوتی در تهران
امسال به شکل عجیبی تصادفات شهر تهران و فوتیهای ناشی از تصادفات، افزایش چشمگیری یافته است. موضوعی که باعث اعلام نگرانی ازسوی کارشناس اداره تصادفات پلیس راهور تهران شد. سرهنگ رابعه جوانبخت درمورد افزایش تصادفات در تهران گفت: وقوع تصادفات فوتی در شهر تهران نگرانکننده است و بیشتر این تصادفات بهعلت بیتوجهی رانندگان خودرو و موتورسواران به قوانین راهنمایی و رانندگی رخ میدهد. متأسفانه در برخی از روزها در تهران تا چند تصادف فوتی ثبت میشود که این آمار بسیار نگرانکننده است.وی به افزایش مرگومیر موتورسیکلتسواران در تصادفات تهران اشاره و تأکید کرد: متأسفانه یکی از تخلفات رایج در بین موتورسواران که کسی به آن اهمیت نمیدهد، تجاوز به چپ است. در بسیاری از تصادفات مرگباری که شاهد بودیم، موتورسواران بدون توجه به قوانین وارد مسیر مخالف شده و سبقتهای غیرمجاز میگیرند که نتیجهاش تصادفات مرگبار و جرحی است. وقتی نسبتبه مسیر مقابل بدون دید کامل وارد میشوند، ممکن است برخوردهای رخ به رخ روی دهد. آنچه در تصادفات رخ به رخ برای موتورسواران مسلم است، آسیب بسیار زیاد به آنها و گاها فوت است؛ چراکه موتورسیکلت نمیتواند از راکب خود در برخورد مستقیم محافظت کند و اگر راننده پساز برخورد به گوشهای پرتاب شود، ممکن است بهعلت نداشتن کلاه ایمنی مورد ضربه به سر قرار گرفته و متأسفانه جان خود را از دست بدهد. به گفته وی، امسال میزان تلفات در تهران نسبت به سال گذشته افزایشی نگرانکننده داشتهاست که بارعایت قانون میتوان ازتکرارچنین حوادثی جلوگیری کرد.سرهنگ جوانبخت علت۴۲درصدعلت تصادفات مرگبار تهران را عدم توجه به جلو اعلام کرد و گفت: عجله وشتاب،صحبت باتلفنهمراه، خستگی و خوابآلودگی باعث میشود تا راننده هنگام رانندگی به جلو توجه نداشته باشد.عدم کنترل وسیله نقلیه مانند سبقتهای غیرمجاز و تجاوز از سرعت مجاز با ۳۲درصد،دومین علت تصادفات مرگبارتهران است.۶درصد تصادفات مرگبارهم بهدلیل تغییرمسیر ناگهانی رخ میدهد،۴درصدبهعلت عدمرعایت حقتقدم و۱۶درصدنیزعلل دیگرماننداستفاده ازدندهعقب دربزرگراهها و خیابانهاست. رئیس اداره تصادفات پلیس راهور تهران به موضوع ایمنی راهها هم اشاره کرد و گفت: ایمنی راه فقط ساخت راههای جدید و ایمن نیست و راههای ساختهشده گذشته نیز نیازمند استفاده از تجهیزات ایمنی، هشداردهنده و اصلاح مسیر است. فقط در سالجاری، ۱۶۲ تصادف در تهران بهدلیل نقص راه رخ داده است.وی با بیان اینکه نقص فنی خودرو در بروز تصادفات جرحی و فوتی مؤثر است، افزود: رانندگان باید حتما معاینه فنی را دریافت کرده و از ایمنی خودرو ــ مانند کارکرد صحیح ترمزها و سالم بودن لاستیکها ــ اطمینان حاصل کنند. بهویژه آنکه در صورت وجود نقص فنی، بههیچعنوان نباید با آن تردد کنند؛چراکه چنین نقصی نهتنها دربروز تصادف نقش داردبلکه میتواند هنگام تصادف،شدت آسیب را نیز افزایش دهد.
نظر شما