بعد از اینکه روز جمعه شاخص آلودگی هوا به مرز 154 و به رنگ قرمز رسیده بود، روز شنبه نیز این شاخص با اینکه با 8 درجه کاهش به 146 (ناسالم برای گروه‌های حساس) رسید اما همچنان ۱۲ ایستگاه کیفیت هوای تهران در وضعیت «قرمز» قرار داشتند؛ رویه‌ای که گفته می‌شود حداقل تا سه‌شنبه ادامه خواهد داشت و کلان‌شهرهای بسیاری را درگیر خود خواهد کرد.

مطالبه‌گری در زمینه آلودگی هوا دایمی نیست

به گزارش سلامت نیوز به نقل از روزنامه اعتماد، سناریویی تکراری که هرسال تکرار می‌شود و هر سال هم مسوولان تلاش می‌کنند با سردادن وعده‌ها و شعارهای رنگارنگ بار مسوولیت این آلودگی‌ها و خسارت‌های ناشی از آن را از روی دوش خود بردارند و حواله دیگری کنند. آلودگی‌ای که گفته می‌شود تعداد و کیفیت خودروها و تردد آنها و پس از آن وجود صنایع آلاینده، از جمله مهم‌ترین عوامل بروز آن در کلان‌شهرها و به خصوص در تهران هستند.

با این حال هنوز نه شهرداری به وعده‌های خود برای توسعه و نوسازی ناوگان حمل‌ونقل عمومی عمل کرده و نه دولت به قول‌هایی که در این زمینه داده است. در چنین شرایطی مجلس اما می‌تواند نقشی کلیدی در بازخواست متولیان موضوع آلودگی هوا داشته باشد. شاید به همین دلیل باشد که فراکسیونی با عنوان محیط زیست در مجلس شکل گرفته تا بر چگونگی عملکرد دستگاه‌های مربوطه نظارت داشته باشد و نیم‌نگاهی نیز بر اصلاح قوانین مرتبط در حوزه آلودگی هوا داشته باشد.

معصومه پاشایی، نایب‌رییس این فراکسیون ضمن نقد عملکرد آنچه تاکنون در حوزه مقابله با آلودگی هوا انجام شده، خودرو و تولید آن و به خصوص نداشتن استاندارد مناسب در این زمینه را از جمله مهم‌ترین عوامل بروز آلودگی در تهران عنوان می‌کند و مدعی است با ورود مجلس به زودی اقدامات مهمی در حوزه نوسازی خودروها و موتوسیکلت‌های فرسوده صورت می‌گیرد.

در روزهایی که هوای تهران در اوج آلودگی خود قرار دارد دوباره موضوع خودروها و صنایعی که باعث بروز این آلایندگی هستند، به موضوعی داغ در فضای مجازی و رسانه‌ها بدل شده است. به خصوص آنکه گفته می‌شود خودروها یکی از مهم‌ترین عوامل بروز این آلایندگی هستند و عملا دولت و شهرداری نیز کار خاصی در این حوزه انجام نداده‌اند. واقعا چرا یک‌بار برای همیشه مجلس به این مقوله ورود پیدا نمی‌کند تا سروسامانی به نوسازی خودروهای فرسوده بدهد؟


چرا ورود پیدا نکرده‌ایم؟ تاکنون اقدامات خوبی در این حوزه انجام شده است. مثلا آخرین آنها، تصمیم‌هایی بود که در شورای عالی استاندارد گرفته شد که براساس آن در 4 حوزه محیط زیستی شامل موتورهای دیزلی، پایش‌های زیست‌محیطی، کنترل آلودگی هوا و مواردی مانند آلودگی‌های ناشی از شیرابه‌ها و تسویه آنها در آینده با جدیت بیشتری کار خواهد شد.

مثلا در حوزه خودروهای دیزلی استانداردهای معاینه فنی اصلا استاندارد نبودند! حتی روش‌های استاندارد هم استاندارد نبودند. برای همین تصمیم‌های خوبی در جلسه یادشده گرفته شد تا خودروهای فرسوده به سرعت جایگزین شوند و استانداردهای خودروسازی و چک کردن آنها نیز متحول شود. یا در بخش موتوسیکلت‌ها از آنجایی که 60 درصد آلودگی هوای شهرها از همین موتورهای فرسوده یا دودزاست؛ مقرر شد تا از محل بودجه صندوق طرح جایگزینی خودروهای فرسوده، تسهیلاتی برای مالکان این خودروها در نظر گرفته شود تا راغب شوند موتورهای خود را از رده خارج کنند. حتی مقرر شده برای مالکان موتورهایی که فرسوده هستند و توان مالی چندانی ندارند، این جایگزینی به صورت رایگان صورت بگیرد.


‌فکر می‌کنید تا کی این اتفاق برای موتورهای فرسوده رخ خواهد داد؟


برنامه ما این است که تا یکسال آینده تمام موتورهای فرسوده جایگزین شوند. ضمن آنکه در مورد بقیه وسایل نقلیه و خودروها نیز تمهیداتی اندیشیده شده که مالکان خودروهای فرسوده بدون ورود به مسائلی مانند بورس و قرعه‌کشی امکان تعویض خودروهای خود را داشته باشند.


‌از این وعده‌ها تاکنون زیاد داده شده است، اما در عمل هنوز هیچ اتفاقی برای کاهش آلودگی هوا رخ نداده است.


بله. واقعیت این است که هر ساله تا روزهای هوای آلوده شروع می‌شود همه به دنبال گرفتن مصاحبه از مسوولان هستند و آنها نیز تلاش می‌کنند تا به بهانه‌های مختلف بار حقوقی و عرفی مساله را از روی دوش خود بردارند! اما همین که روزهای آلوده تمام می‌شود، موضوع هم به فراموشی سپرده می‌شود. یعنی مطالبه‌گری دایمی نیست.


‌گفتید صندوق بودجه قابل‌توجهی برای جایگزینی خودروهای فرسوده در نظر گرفته است. این در حالی است که یکی از دلایل متوقف شدن روند جایگزینی خودروهای فرسوده، همین نداشتن بودجه بوده است. در این دوره بودجه صندوق به گونه‌ای هست که از عهده این کار برآید؟


فکر می‌کنم شدنی است. یعنی تدابیری اندیشیده شده که بودجه نوسازی خودروهای فرسوده از طرق مختلف تامین شود.


‌گفته می‌شود که زباله‌سوزی نیز یکی از عوامل اصلی بروز آلودگی در هواست. اما عملا کمیسیون‌های مختلف تاکنون اقدامی برای استانداردسازی این مساله نکرده‌اند. چرا؟


راستش را بخواهید ما مصوبه‌ای در این زمینه نداریم. گرچه فکر می‌کنم باید بیشتر روی این مقوله به عنوان یکی از فاکتورهای آلاینده هوا تمرکز کرد. چون باید به همه ابعاد مختلف آلودگی هوا توجه کرد. اینها مسائلی نیست که بتوان به سادگی از کنار آنها گذر کرد. من زمانی که برحسب شغلم کالبدشکافی می‌کردم، تازه به عمق فاجعه آلودگی هوا پی می‌بردم. از همین رو وقتی وارد مجلس شدم به عنوان نماینده همکارانم در مجلس به عضویت شورای عالی استاندارد در آمدم. چون معتقدم صنعت سلامت‌محور است و باید موضوع محیط زیست را در مورد همه صنایع پیگیری کنیم. از خودروسازی تا در و صندلی‌سازی.


‌موضوع بعدی بحث حمل‌ونقل عمومی است. چرا با وجود شعارهایی که شهرداری تهران می‌دهد هنوز هیچ اقدامی در جهت نوسازی و توسعه ناوگان حمل‌ونقل عمومی در تهران صورت نگرفته است؟


همانطور که می‌دانید طی 10 ساله گذشته، اقدامی پیرامون توسعه حمل‌ونقل عمومی در کلان‌شهرها و به خصوص تهران صورت نگرفته است. این در حالی است که در این بازه زمانی بسیاری از اتوبوس‌های فرسوده از چرخه حمل‌ونقلی خارج شدند و هنوز اتوبوس‌هایی جایگزین آنها نشده‌اند. در همین جلساتی که با دولت داشتیم بحث‌هایی مطرح شد که چه کنیم تا اتوبوس‌های فرسوده شهری نیز از محل بودجه همین صندوق نوسازی شوند. تصمیم‌های خوبی هم در این زمینه گرفته شد که به زودی عملیاتی می‌شود.


و این مصوباتی که از آن یاد می‌کنید کی عملیاتی می‌شود؟


به محض اینکه شورای نگهبان آن را تایید کند، اجرایی خواهد شد.


‌ولی قبول دارید که تاکنون بارها و بارها از این دست مصوبات تدوین شده ولی در عمل هیچ‌کدام راه به جایی نبرده و نتوانسته دردی از دردهای آلودگی هوای تهران و کلان‌شهرها را حل کند؟ و اینکه چرا مسوولان و متولیان امر، هیچ‌وقت جوابگو نبوده و نیستند؟


نمی‌خواهم زیاد به مسائل سیاسی ورود پیدا کنم. فقط همین‌قدر می‌توانم بگویم مردم می‌توانند با انتخاب نخبگان و مدیران کاربلد تلاش کنند تا مسائل کشور به بهترین نحو سر و شکل پیدا کند و حل شود. ضمن آنکه موضوع آلودگی هوا یک بعد فرهنگی هم دارد که از همه مهم‌تر است. یعنی باید هم مسوولان و هم همه شهروندان تلاش کنند دست به دست هم دهند و در جهت کاهش آلودگی هوا گام بردارند. اما الان اینچنین نیست.

یعنی وقتی که مثلا چند روز تعطیل می‌شود چرا باید والدین به جای آنکه در خانه بمانند، راهی رستوران و پارک و سینما و تفریح شوند؟! چرا مطالبه‌های زیست‌محیطی پیوسته و دایمی نیست و رسانه‌ها آن را ادامه نمی‌دهند؟ اینها مسائلی است که باید به آنها پرداخته شود. ما در حوزه خودرو 85 استاندارد جدید را در نظر گرفته‌ایم که ریس جمهور نیز تاکید دارند حتما این استانداردها رعایت شود و بدون آنها هیچ خودرویی تولید نشود.

کمااینکه هم اینک نیز پلتفرم تولید 6 خودرویی که این استانداردها را رعایت نکرده‌اند متوقف شده و تا آنها را اصلاح نکنند، اجازه تولید به آنها داده نمی‌شود. در همین زمینه در جلسه‌ای که با ریس جمهور داشتیم اعلام کردم به جای تعهد گرفتن از خودروسازان آنها را مکلف به اجرای استاندارها کنید چون زیر ساخت‌های لازم برای تولید خودروهای باکیفیت را داریم ولی نظارت و عزم و همت کافی در این زمینه وجود ندارد. تا وقتی هم که وضعیت اینچنین باشد، درهای تولید خودروهای بی‌کیفیت بر همین لولا خواهد چرخید و نمی‌توان به کاهش آلودگی هوا امیدوار بود.

برچسب‌ها

نظر شما

شما در حال پاسخ به نظر «» هستید.
captcha