سلامت نیوز : دیروز در جلسه علنی شورای شهر تهران اعضای شورای شهر تهران در باره راهكارهای كاهش آلودگی هوا در پایتخت به اظهارنظر پرداختند. در ابتدای جلسه مرتضی طلایی، نایب رئیس شورای شهر تهران با بیان اینكه ما نمایندگان مردم در شورای اسلامی شهر تهران امروز باید سپر افراد بی‌دفاع «كودكان، بیماران، جانبازان و سالمندان» در مقابل آلودگی مرگ‌آور شهر تهران باشیم، گفت: «ما در مقابل جان شهروندان مسئولیم و رفع آلودگی هوا تنها با حرف‌زدن امكان‌پذیر نیست.»

به گزارش سلامت نیوز به نقل از روزنامه تهران امروز ؛ طلایی ادامه داد: «باید زمان‌بندی مشخصی برای حل این معضل تعریف كرد و از دولت و مابقی دستگاه‌های درگیر تقاضا داریم تا برای كاستن از درد و رنج آلودگی هوا گام بردارند.» او افزود: «باید بپذیریم مشكل آلودگی هوا با سخنرانی، بیانیه و مصاحبه حل نمی‌شود سوال من این است كه آیا مرگ سالانه صدها انسان به‌ویژه كودكان و سالمندان برای پایان دادن به این داستان تكراری كافی نیست؟»

به گفته نایب رئیس شورای شهر تهران؛ براساس آمار سازمان بهداشت جهانی متاسفانه ایران در میان آلوده‌ترین كشورهای جهان از نظر آلودگی هوا قرار دارد و جایگاه سوم را به خود اختصاص داده است.

مرتضی طلایی تاكید كرد: «متاسفانه در دولت قبل نیز آلودگی هوا عرصه كشمكش سیاسی شده بود تا آنجا كه موضوع مرتبط با آلودگی هوا هم محل مناقشه می‌شد، اگر چه ظاهرا در ثبت احوال 18مورد به‌عنوان دلیل فوت شهروندان مشخص شده است كه البته آلودگی هوا جزو آنها نیست اما تحقیقات نشان می‌دهد مرگ‌ومیر ناشی از بیماری قلبی، عروقی، تنفسی و سكته‌های مغزی در تهران بیشترین سهم را دارد كه ارتباط معناداری بین این مرگ‌ومیرها و آلودگی هوا وجود دارد.» او هشدار داد: «آمار بالای ایست قلبی به این معناست كه سلامت شهروندان تهرانی با افزایش میزان آلاینده‌‌ها در پایتخت به مخاطره افتاده است.»

مرگ سالانه 4 هزار نفر براثر آلودگی هوا

در ادامه جلسه دیروز شورای شهر تهران سخنگوی كمیسیون سلامت و خدمات شهری شورای اسلامی شهر تهران ضمن هشدار درخصوص وجود آلاینده‌ بنزن در شهر تهران گفت: «براساس آمار سازمان بهداشت جهانی، آلاینده‌ بنزن در ردیف «الف» قرار دارد و سرطان‌زا بودن این ماده بدون شك است، با این وجود میزان بنزن در تهران 10 برابر حد استاندارد است.» معصومه‌آباد در تذكری پیش از دستور تاكید كرد: «قوانین بسیار جامع و خوبی درباره آلودگی هوا و پدیده وارونگی هوا كه هم‌‌اكنون با آن درگیر هستیم وجود دارد و لازم است دستگاه‌های ذی‌ربط به قوانین درخصوص كاهش آن با جدیت عمل كنند.» او ادامه داد: «طبق آمار وزارت بهداشت 4هزار نفر براثر آلودگی هوا در كشور به صورت سالانه جان خود را از دست می‌دهند و در كنار آن ریزگردها نیز به پدیده بسیار كشنده‌ای تبدیل شده‌اند.»

آباد در ادامه صحبت‌های خود پیشنهاد داد تا گزارشی از سوی سازمان حمل‌ونقل و سوخت درباره تعویض خودروهای فرسوده ارائه شود. او افزود: «از 80هزار تاكسی موجود در شهر تهران 17 هزار خودرو كاملا فرسوده است و تعداد قابل‌توجهی از خودروها نیز بالای 10 سال عمر دارند. خودروهایی كه زیر 10سال عمر دارند، قادر به دریافت مجوز معاینه فنی نیستند اما با این وجود دریافت معاینه فنی را از دوسال به 5 سال برده‌ایم. بنابراین باید نسبت به برگشت مجوز معاینه فنی از 5سال به 2 سال اقدام كنیم.» سخنگوی كمیسیون بهداشت و درمان شورای شهر تهران تاكید كرد: «كاهش سن معاینه فنی و نوسازی خودروهای فرسوده می‌تواند 20درصد از آلودگی هوای تهران را كاهش دهد.»

اداره تهران با قوانین 50 سال پیش امكان ندارد

در همین رابطه مدیرعامل شركت كنترل كیفیت هوای تهران همزمان با تشدید آلودگی هوای پایتخت و قرار گرفتن آن در آستانه شرایط«هشدار» گفت: «موضوع آلودگی هوا موضوعی تك بعُدی نیست كه صرفا برعهده مدیریت شهری باشد چرا كه دولت نیز نقش قابل ملاحظه‌ای در توسعه حمل‌و‌نقل عمومی و مدیریت تقاضای سفر و در مجموع بهبود ترافیك در مركز جمهوری اسلامی ایران برعهده دارد.»

یوسف رشیدی افزود: «اگر می‌خواهیم تهران را با شرایط روز دنیا مدیریت كنیم، باید الزامات و اقتضائات دنیای امروز را نیز در اختیار داشته باشیم در صورتی كه در حال حاضر اینطور نیست و به عنوان نمونه بخش زیادی از قوانین و مقررات ما مربوط به 50 سال پیش است كه باید اصلاح شوند.» او با تاكید بر اینكه حتی توسعه فن‌آوری‌ها نیز نتوانسته از حضور افراد در سطح شهر برای انجام فعالیت‌های روزمره شان بكاهد، اعلام كرد: «برای اینكه مردم بین ادارات و سازمان‌ها و نیز مراكز تجاری و خدماتی سرگردان نشوند، باید الزامات و اقتضائات دنیای مدرن مانند دولت الكترونیك بسط و توسعه پیدا كند.»

رشیدی با بیان اینكه تهران شهری است كه از ابتدای صبح تا انتهای شب شلوغ است و تقریبا در هیچ ساعتی از شبانه‌روز خلوتی ندارد و از این نظر برعكس دیگر شهرهای دنیاست، بیان كرد: «در دیگر شهرهای جهان معمولا یك ساعت پیك صبحگاهی و یك ساعت پیك شبانگاهی دارند و در این موضوع مسائل مهندسی و اجتماعی، قوانین و مقررات و مسائل مدیریتی دخالت دارند.» او توجه به بنیان‌های اساسی و كارهای اصلی مانند استاندارد‌سازی خودروها را گام اول كاهش آلودگی هوا اعلام و تاكید كرد: «بعد از درست كردن ساختارها و رفع موانع مدیریتی و مشكلات قانونی است كه می‌توانیم از مردم انتظار همراهی داشته باشیم.»

مدیرعامل شركت كنترل كیفیت هوای تهران 70 درصد سهم آلودگی هوای تهران را ناشی از تردد انواع وسایل نقلیه دانست و اضافه كرد: «تقریبا 60 درصد آلودگی منابع متحرك توسط خودروهای فرسوده تولید می‌شود و البته فرسودگی فقط به شكل و قیافه ظاهری یا عمر خودرو وابسته نیست بلكه به عنوان نمونه از كار افتادن كاتالیست خودرو نیز در زمره عوامل فرسودگی خودرو می‌تواند محسوب شود.» رشیدی در ادامه صحبت‌های خود 20 درصد آلودگی ناشی از منابع متحرك را نیز مربوط به موتورسیكلت‌ها عنوان و اظهار كرد: «علاوه بر سهم 70درصدی آلودگی ناشی از تردد انواع وسایل نقلیه، 30 درصد سهم باقی‌مانده آلودگی هوای تهران نیز مربوط به صنایعی است كه در جنوب شهر یا در محور كرج قرار دارند.»